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7月10日，中国第一大航运公司中远海运控股股份有限公司(简称：中远海控)同意以63亿美元收购东方海外(国际)有限公司(东方海外国际)。
在全球航运业仍难以摆脱长达数年的下行周期之际，该交易将缔造一家亚洲集装箱运输巨头。过去一年全球前20大集装箱运输公司已经进行了一轮整合，上述交易将使六家超级集装箱运输公司划分为三大联盟，合计控制全球约四分之三的海运贸易市场。
纵观整个航运行业，下半年航运业将会迎来一波复苏行情。而随着龙头中远海控的复牌，相信一定可以吸引越来越多的投资者所关注。
中远海控的优势
重组后业务量稳步增长：中远海控去年上半年与原中海集运重组，剥离散运及集装箱租赁业务，并整合原中国远洋及中海集运的集装箱运输船队，运力大幅增长，成为全球第四大班轮公司，据Alphaliner统计，截止6月初运力达到173.6万TEU。同时业务量随之大幅增长，2016年完成集装箱运输量1690万TEU，同比大幅增长71.99%。
远洋运输航线完善：公司主要经营远洋运输，集装箱船队在全球79个国家和地区的254个港口挂靠，共经营205条国际航线。其中北美航线46条，欧洲航线49条（包括大西洋航线），亚太及亚洲内航线81条，拉非航线29条，航线覆盖，目前基本可满足中国至全球任意地区的海运需求。
码头业务稳健发展：公司在运营集运业务的同时，还通过控股子公司中远海运港口在全球经营集装箱码头业务，目前中远海运港口在全球30个港口经营158个集装箱泊位，年处理能力9725万标准箱，业务发展稳健。集运业务和集装箱码头业务形成互促发展的形势，一方面，公司拥有庞大的集装箱船队，为码头业务提供稳定的航线挂靠与货量支持，协助码头业务长远可持续发展；另一方面，公司码头全球化推进布局，方便了公司船队的挂靠有助于港航对接降低船队靠港时间，进一步提高船队运营效率。
收购东方海外国际：中远海控已发布公告，拟收购第七大班轮企业东方海外国际。东方海外国际截止6月初共拥有107艘集装箱船，运力共69万TEU，航线主要分布在跨太平洋航线及亚洲航线，同时货运量稳步增长，2016年共完成运输量608万TEU，同比增长9.06%。完成收购后，中远海控运力及在手订单总运力将达290万TEU以上，成为第三大集运企业，行业地位及影响力将进一步加强。
复牌观察
航运业现在最大的问题，就是由于这几年国际航运持续低迷，造成寡头现象，如A股中海和中远的合并、中远海控收购东方海外国际等。虽然说整个航运行业前几年经历了萧条期，但对我国的航运企业来说，首先作为国家战略性的行业，它不会倒闭；其次经过这几年的市场低迷期，实现了市场份额的再集中。一旦市场复苏，形成寡头垄断的格局后，未来的利润率会非常高。
随着收购东方海外，中远海控也已经进入业界第一梯队，这有助于其进一步发挥协同优势。集运行业整体基本面改善，突破盈亏平衡点，业绩弹性巨大，虽然本轮收购以1:4倍的市盈率进行，高于1：3倍的预估，但从行业可比交易、行业基本面改善、叠加双方协同优势角度来看，本次收购仍处于合理区间。预期中远海控复牌后股价将会有一定的提升空间。
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