当你终于摇上了号，也攒够了钱，想要买辆车的时候，它却停产了，这是一种什么心情~~
9月9日，2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛开幕式上，工信部副部长辛国斌表示，会同有关部门制订的新能源“双积分”管理办法，近期即将发布实施。与此同时，工信部有关负责人表示，我国已启动研究传统燃油车的退出时间表。
先解释一下，通常所说的“双积分”，指的是工信部发布的《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》中的“企业平均燃料消耗量”与“新能源汽车积分”。
对在中国境内传统能源乘用车年产量或进口量大于5万辆的乘用车企业，设定新能源汽车积分的年度比例要求。2016和2017年度，对新能源汽车积分比例不做考核，2018至2020年，新能源汽车积分比例要求分别为8%，10%和12%。2020年以后的比例要求另行制定。单车分值以续航里程多少为基础，从2分到5分不等。
受到政策推动，一些国内厂商和外资厂商都加紧加大了对于新能源车的推进力度，因为在达不到标准的情况下，一些传统车企可能需要向积分超过标准的企业“买分”，否则可能被处以高额罚款。
辛国斌表示，工信部会同有关部门制订了双积分管理办法，近期即将发布实施。各企业要按照考核要求，努力改善传统汽车节能水平，大力发展新能源汽车。
此外，财政部经济建设司副司长宋秋玲强调，确保财政补贴政策退出之后，新能源汽车扶持力度不会断档。财政部将持续加大监管的力度，特别是支持有关部门尽快建成新能源汽车的监管平台，实现从材料、采购、车辆生产、销售、运营到资金申报、审核全流程的监管，动态掌握行业发展的情况。
这意味着新能源汽车的研发和生产将由企业自主决定转变为政策要求，预计未来汽车增量市场主要方向就是新能源汽车。
消息一出，A股的新能源板块昨日井喷，个股大面积涨停。
新能源发展是一个未来趋势，事实上，研究传统燃油车退出时间表，中国并不是第一家，一些大国也都纷纷调整发展战略，在新能源上寻找突破。
说到这，就不得不提咱们正在发行的中融核心成长混合（004671），拟任基金经理孔学兵，一直旗帜鲜明地看好新能源汽车和消费电子两大方向。
一个产业能不能发展，除了看愿景，还要看有没有一些政策措施来倒逼或者形成保障，新能源汽车无疑两者兼具。
中融核心成长混合型基金（004671）正在火热发行中，高度聚焦新能源汽车+消费电子产业链，抓住成长股的核心，同样看好新能源产业链爆发机会的同学，不妨赶紧上车。
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