这两周比亚迪A股和港股都涨得疯狂，本来觉得是快日落西山了，没想到飙升起来速度像龙卷风。从落寞到暴涨，比亚迪究竟发生了什么？
前有北汽争夺新能源汽车冠军宝座，后有宁德时代竞当动力电池龙头，对比亚迪而言，2017年上半年并不太平，危机四伏。
今年一季度，北汽新能源夺得国内新能源乘用车企业销量冠军，比亚迪退居第二，销量跌至8719辆，跌幅近50%；动力电池方面，据《证券日报》记者了解，2015年，宁德时代动力电池出货量约为比亚迪的一半；2016年，宁德时代的出货量已经攀升至比亚迪的90%；到了今年上半年，宁德时代完成了对比亚迪的赶超，变成了该领域的新龙头。要知道，比亚迪可是靠电池起家的，如今皇冠却被别人摘取了。
看看近两年比亚迪的股价，量价齐跌呀。
但一切的风口随着国家政策的转向而改变了。9月9日，工信部副部长辛国斌表示，当前，全球汽车产业正加速向智能化、电动化的方向转变，为抢占新一轮制高点，把握产业发展趋势和机遇，我国已启动传统燃油车停产停售时间表研究。
消息一出，新能源板块直接走上了风口。毕竟燃油车的禁售，必将推动我国汽车产业发展的环境和动力发生深刻变化，而比亚迪布局已久。相关分析可阅读《汽车行业变革：燃油车大势已去！这些概念股将脱颖而出（附股）》。（看过就知道，笔者对比亚迪可不是推荐了一次两次。）
面临这超万亿的风口，比亚迪自身改革的利好政策和行业消息也是不断放出。
1、与戴姆勒（Daimler）一起推出新产品9月21日消息，王传福再表示，比亚迪计划与戴姆勒（Daimler）一起推出新产品，并与许多公司就电池业务合作洽商，可能于年底前宣布首个电池供应合约，和戴姆勒的谈判或将包含增加投资。
此外，乘联会最新数据显示，在传统意义上的8月销售淡季，我国新能源乘用车销量约5.3万辆，同比增长了72%。而比亚迪新能源的销量连续4个月再夺销冠，二季度以来的表现，也提振了投资者对比亚迪销售的预期。
2、商务部：减少外商投资限制9月19日中证报消息，中国考虑最早在2018年取消对外资持股新能源汽车业务的限制。而今天商务部发言人再明确表示，在今年6月份发布的《外商投资产业指导目录》中，已经明确放开外商在华建立生产纯电动汽车整车产品的合资企业数量的限制，以及汽车动力电池的外商投资股比限制。下一步，将按照国务院39号文《国务院关于促进外资增长若干措施的通知》的要求，协调推动有关部门，尽快研究出台减少新能源汽车制造领域外商投资限制的政策措施，持续推进这个领域的对外开放。
而摩根大通对这则消息做了点评，并指出直接利好比亚迪。
今年5月，比亚迪就传出消息，将拆分动力电池业务并独立经营。
与此同时，国轩高科锂电池取得重大进展，开发完成能量密度达281Wh/kg和302Wh/kg的电池单体样品，搭载该电池组的新能源汽车续航里程将达400公里。这步大跨越，将大大解决电动汽车车主的里程焦虑问题。
8月30日，国轩高科再发布公告称，公司全资子公司拟与中国中冶、比亚迪、唐山曹妃甸共同成立新合资公司，主要从事锂离子电池三元前驱体项目。由此，比亚迪也是希望补齐三元锂电池的短板。另一方面，宁德时代也与上汽联姻，第一梯队的两大动力电池企业你追我赶，互不相让。
4、摩通发表研报：比亚迪目标价至100港元9月20日，摩根大通发表报告指出，比亚迪月底或推出新品牌，带动短期股价；同时预计明年将有四架新款车上市，料比亚迪会重覆吉利过去两年的销售模式，也有望受惠于新能源汽车政策的财务优惠。而大部分投资者目前忽视了其核心汽车业务存在反弹的可能性。该行升比亚迪目标价至100港元，评级“增持”。
5、两融余额逼近万亿，融资客偏爱比亚迪等再看资金面，截至9月20日，A股两融余额合计9976.62亿元，逼近万亿。而个股方面，共有14只股净买入额过亿，比亚迪以3.29亿元荣登榜首，最受融资客喜爱。其它前2位的还有盐湖股份（2.48亿元）和京东方A（2.30亿元），都是近期热门股票。
此外，比亚迪股份AH股在港股通南北向上均获得内外资的青睐，近期多次上榜港股通十大成交活跃股。
比亚迪近期还有一些获得美国千万美元太阳能组件订单和国内新能源汽车订单的消息，而在上述消息和配合下，比亚迪股价也是不断上扬，10天暴涨了26%。（图中标消息时间）
如今比亚迪港股也涨到近72港元了，今年5月份的巴菲特股东大会上，巴菲特还避而不答关于中国的投资计划，说只持有比亚迪港股股份，而且还是合伙人芒格的决定，芒格更清楚实际情况。而今，眼看着比亚迪港股又一举刷新了7年多以来的涨幅，巴菲特“股神”的称号是不是又回来了呢？
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