北京时间11月16日中午12：00，特斯拉CEO马斯克将向世人展示又一款重大产品——电动半挂式卡车。这位亿万富翁企业家相信，就像颠覆汽车行业一样，特斯拉能够通过降低排放和提高安全性来转变卡车行业。
特斯拉电动卡车来了！
早在数月前，马斯克就在其社交网站上对这款全电动卡车进行了大肆宣传。在16日于美国加州霍桑举行的演示活动开始之前，马斯克再次在推特上表示，该车型将令你耳目一新，并将带你进入另一个维度。
根据马斯克公开的照片，美国卡车专家推测，这款电动卡车可能是一辆 8 级的重型卡车。根据北美的卡车分级标准，8 级是载重卡车级别中的最高级。
路透此前报道称，这款电动卡车在单次充满电后的续航里程在200—300英里之间，这一续航与那些搭载内燃机烧柴油的传统卡车比起来，足足少了三分之一。
摩根士丹利近日在一份关于特斯拉电动卡车的报告中指出，为了与传统的柴油卡车竞争，特斯拉可能会提供全新的充电解决方案，以消除外界对电动卡车使用的质疑。
该行称，为了吸引用户购买，特斯拉可能会建设一个电池租赁网络，卡车到了租赁站后直接就能更换电池再次上路，可以省下大量充电时间。
价格方面，摩根士丹利预测特斯拉电动卡车的售价可能在10万美元左右，电池的租赁可以单独支付，可能会以每英里的价格收费。
至于上市时间，摩根士丹认为该电动卡车最早将在2020年上市。马斯克曾在6月份表示，这款电动卡车可能会在未来18个月至两年内投产。
那么，驾驶特斯拉重型卡车是怎样的一种体验呢？马斯克的回答是：“像跑车一样，通过半挂电动卡车，我们想证明电动重卡在性能方面也会碾压市面上的内燃机重型卡车。”
又一个行业将被颠覆？
作为电动汽车行业的领军人物，推出一款电动卡车对特斯拉来说并不是一个遥远的想法。马斯克相信，就像颠覆汽车行业一样，特斯拉能够通过降低排放和提高安全性来转变卡车行业。
虽然电动卡车不是新鲜事物，但电动卡车市场近年来却集中爆发。调研机构IHS Markit 预测，整个电动卡车市场到 2020 年能拿到卡车市场 1% 左右的市场份额，2030 年以后将涨到 10% 左右。
在市场快速发展之久，行业之间的竞争也愈演愈烈。在特斯拉推出电动卡车前，德国卡车制造商戴姆勒集团在去年就已经推出了e Canter电动轻卡。
上月，该公司又发布消息称，其将推出一款重型电动卡车—E-Fuso Vision One。据悉，该电动卡车将在未来四年内正式上市，并在美国、日本和欧洲等市场推出。
与此同时，丰田汽车公司、Uber等汽车生产商也都在研究各自的电动卡车计划。
不过，摩根士丹利非常看好特斯拉电动卡车的前景。该行分析师表示：“我们相信，特斯拉本月公布的电动8级半卡车，可能是几十年来卡车运输行业的最大催化剂，也可能会将技术领导者与运营商、托运人、卡车制造商和供应商中的落后者分离开来。”
此外，特斯拉在乘用车市场上积累的自动驾驶经验也能转移到卡车市场，帮助它们打破该市场现有格局。
摩根士丹利分析师认为，自动电动卡车的运营成本比常规卡车便宜70%，特斯拉在人工智能（AI ）自动驾驶中的领导地位也可能在车队运营商眼中占有显着的优势。
该行预计，市场对特斯拉电动卡车的需求量将达2.5万台。虽然正式提车可能要等到2020年，但由于与传统卡车相比能节省70%的费用，因此其需求依旧会相当高。借助这款电动卡车，特斯拉甚至能吞掉卡车市场10%的份额。
马斯克的计划能否如期实现？
然而，理想总是很丰满，现实却很骨感。马斯克推出电动卡车的计划正逢特斯拉现金流较低、难以批量生产售价3.5万美元的Model 3轿车之际。
数据显示，特斯拉第三季度仅生产了260辆Model 3，并将每周产量达到5000辆目标的时间从第四季度推迟到明年第一季度。
Model 3生产延误让外界怀疑，明年特斯拉能否实现其50万辆电动汽车(包括Model S和Model X)的产量目标。那么，Model 3都这样了，电动卡车的生产又能如马斯克预期的那般顺利吗？
摩根士丹利估计，在推出这款新卡车之前，特斯拉或需前期投入17亿美元资金。研究机构Bernstein的分析师Toni Sacconaghi则在研究报告中指出，尚不清楚特斯拉在任务安排已满的情况下为何要推出又一款重大产品。
总而言之，特斯拉电动卡车究竟怎么样、未来能否掀起卡车行业的变革现在还无从得知。眼下，最重要的应该是先静静等待这场即将到来的演示活动......
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