无业绩支撑的股票继续跌，航空股或迎来机会（附股）

无业绩支撑的股票继续跌，航空股或迎来机会（附股）

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民航局新政已在10月29日冬春季航班计划正式实施，利好大消费航空业。2017年冬春航季我国民航计划执行日均班次14682班次，同比增长7.7%，环比增长0.3%，各航司计划班次增速各有不同，总体保持向上势头。展望2018年，行业增速或将在9%左右，国际线旅客比例的提升，也将带动毛利率更高的商业租赁收入延续高增长，同样利好机场盈利能力。

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新政出台后，行业供需结构错配或加剧，民航新政对民航总体价格将存在正面影响。从供需的角度来看，我国民航需求仍处于快速上升期，需求高增速将延续，我们判断2018年客座率持续提升，利好航司提价，从新政出台的时间来看，2018-2020年行业将迎来票价管制放松的窗口期，有望与供给瓶颈产生共振，带来热点城市间航线价格大幅上涨。

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不排除后续政策加码的可能性。民航十三五规划提及准点率达到80%的目标，目前看全年准点率仅在淡季时方可达标，仍需做出更大的努力进行改善，我们认为不排除后续政策进一步加码的可能性，对航空公司的运力扩张速度进行短期的调控，真正完全实现从供给侧控制运力增长，提高准点率及服务质量，改善收益品质。

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附：航空运输业概念股600029南方航空、601111中国国航、600115东方航空、600009上海机场、000089深证机场、600004白云机场、600221海虹控股、600897厦门空港、603885吉祥航空。

我们来回顾一下2017年的股市情况，截止11月15日，A股3429只股票，扣除新股，上涨830家，占比24.20%，下跌股票75.80%。中国的A股已经发生了风格上的变化，龙马行情，即龙头白马行情还要延续，前些时候虽然创业板指数出现了200点的反弹，这期间大多数创业板却在下跌，许多股票创新低，所谓的要命3000真的要命！

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在白马蓝筹、行业龙头和中小盘题材股之间，你选择什么？新华社文章称，要抑制炒小，炒新，炒差，炒消息。这意味着什么？尽管今年创业板指下跌3.33%，创业板综指下跌7.12%，但中小板综指和创业板综指市盈率仍在40倍和54倍左右。反观大盘蓝筹，沪深300指数市盈率仅为15倍左右，公司业绩较为稳定，又有供给侧结构 性改革、A股纳入MSCI等利好支撑，广大投资者对这种投资理念和策略的变化不可不察！