自从有了WiFi，小e便机不离手，人不离机。自从有了WiFi，人生最痛苦的时刻就变成了：坐高铁和坐飞机的时候，因为不能刷WiFi，断网时刻好像不能呼吸了有木有？
不过令小e惊喜的是，今年民航和高铁纷纷宣布了好消息，今后高铁、飞机上不断网不是梦。
12月17日，中国铁路总公司副总经理、组成员黄民在第十九届北大光华新年论坛上称，目前京沪高铁复兴号动车组实现了WiFi全覆盖，这个今后将推广到全部高铁。黄民表示，目前中国铁路乘车体验发生了很大变化，已经实现了网上订票、支付、自助进站、互联网订餐，并将逐步推行刷脸进站。
而就在9月，中国民航局方面也透露，修订后的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》，放宽了对于机上便携式电子设备的管理规定，允许航空公司为主体对便携式电子设备的影响进行评估，并制定相应的管理和使用政策。
值得注意的是，虽然WiFi在日常生活中是常见的应用，但在高铁、飞机上应用并不简单。铁路专家、中国工程院院士王梦恕曾在接受记者的采访时提出，WiFi频率会影响列车调速频率和通讯信号，有些频率可能会重叠。
有专业人士指出，由于高铁运行在郊外，基站少，所以有些地区会有信号覆盖不佳的情况。此外高铁运行速度非常快，多普勒效应、多径效应会对信号质量产生比较大的影响。高速运行时会频繁在不同基站之间切换，这种切换如果系统有些许延误的话就会断线。
今年6月中国标准动车组“复兴号”在京沪高铁双向首发亮相。这个被旅客纷纷点赞的服务，其实蕴含着不小的技术难题。中国中车相关负责人曾表示，把WiFi引入“复兴号”，首先要克服的就是高速运行的信号频移和动车组车厢的屏蔽，只有这样才能确保列车在运行过程中无线信号的持续稳定。为此，“复兴号”同时采用国内三大运营商网络信号提供互联网访问服务，通过在列车上配置9张不同运营商的SIM卡，当一家运营商信号较弱时，该无线网络系统会迅速识别并自动切换较强的运营商网络，保障列车的信号连接。
在8月的京津城际C2027次列车上，专家首次进行了超高速无线通信系统（EUHT）技术的现场演示，乘客通过手机连接到指定WiFi，可稳定、流畅的上网和观看视频，实际体验和家中WiFi基本没有区别，解决了乘客长期抱怨的信号不好的问题。这是该技术在中国首次应用于高铁沿线。这种高速WiFi未来有望推广到其它高铁线路。
看来这个超高速WiFi非常令人期待。相关概念股呢，小e帮你搜索好了：
精准信息：在投资者互动平台表示，中国标准动车组“复兴号”首发，实现WiFi全覆盖，上面全部列装公司的高铁服务器与WiFi设备。公司WiFi产品预计今年既可以实现利润。另外，公司占领了普列WiFi的70%以上市场，“和谐号”动车组也安装的是公司的高铁综合通信系统。
辉煌科技：参股公司飞天联合已在国内率先上车测试高铁动车无线网络通信技术（WiFi），并已开始在部分路局示范运营。
民航方面，目前WiFi相关概念股也不多，不过中国国航等航空公司先纷纷布局，也有其他A股公司抢占先机。
海特高新曾公告称，公司与深圳前海凯融资本管理有限公司合资设立海特凯融。2017年1月24日，联通宽带在线有限公司、航美在线网络科技有限公司和海特凯融签署《联通航美（北京）网络有限公司出资协议》，海特凯融出资7800万元参股设立联通航美（北京）网络有限公司，持股比例20%。联通航美（北京）网络有限公司主要从事航空机载通讯业务，致力于成为具有较强影响力的航空机载WiFi综合技术方案解决方和增值服务运营商。
创意信息曾在今年的公告中表示，公司WiFi运营项目已启动，目前正开展“空地联盟”项目，主要为成都范围内多家航空公司、物流企业搭建线上、线下的交易平台。
有机构预测，到2022年，全球一半的商用飞机将提供无线网络服务。到2035年，互联飞机将覆盖全球，这将催生约1300亿美元的新市场，惠及航空公司、硬件设备供应商、内容提供商、零售商、酒店出行服务商以及广告商。WiFi信号的全覆盖背后必将带来巨大的商机，相关A股公司也将受益。
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