目录：
一、摘要 二、公司简介及主营业务
三、核心竞争力 四、经营数据及财务数据
五、企业发展
一、摘要
南方航空是中国三大国有航空之一，主要从事民航业务，是天合联盟成员，机队规模亚洲第一，世界第四；旅客运输量亚洲第一；航线网络中国第一。公司坚定“规范化，一体化，智能化，国际化”的战略取向，努力建设具有国际竞争力的世界一流航空产业集团。
二、公司简介及主营业务
（一）、公司简介
南方航空成立于1995年，1997年分别在香港和纽约上市，2003年A股上市，总部坐落在广州。公司是中国运输飞机最多、安全记录最好、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。截至2016年末，公司经营客货运输飞机702架，机队规模亚洲第一。公司航线网络通达全球1062个目的地，连接177个国家和地区。2016年，公司旅客运输量1.15亿人次，连续38年位居国内各航空公司之首，稳居亚洲第一位。公司有15家分公司和厦门航空、珠海航空、贵州航空、汕头航空、重庆航空、河南航空等6家控股航空子公司，持有四川航空股份有限公司股份，明珠会员人数超过3010万。
（二）、主营业务
公司的经营范围包括：(1)提供国内；地区和国际定期及不定期航空客；货；邮；行李运输服务；(2)提供通用航空服务；(3)提供航空器维修服务；(4)经营国内外航空公司的代理业务；(5)提供航空配餐服务；(6)进行其他航空业务及相关业务；包括为该等业务进行广告宣传；(7)保险兼业代理服务；人身意外伤害险；(8)航空地面延伸服务；(9)航空培训；(10)资产租赁；(11)工程管理与技术咨询；(12)航材销售；(13)旅游代理服务；(14)代订服务；(15)商品零售批发；(16)移动运营代理；(17)电子商务；以上各项最终以公司登记机关核定为准。
三、核心竞争力
公司已逐渐形成强大完善的规模化，网络化优势，以广州为核心的枢纽运营管理能力，矩阵式管理模式下的资源协同能力，优质品牌服务影响力和全面领先的信息化技术水平等五大核心竞争力。
1、强大完善的规模化，网络化优势：南航机队规模位居中国首位，机队性能先进，是国内唯一运营A380的航空公司，拥有同时运营A380和B787的成熟经验；航线网络最密集，形成了密集覆盖国内，全面辐射亚洲，有效连接欧洲，美洲，大洋洲，非洲的发达航线网络。同时，南航年旅客运输量最多，是国内首个运输量过亿的航空公司。公司现有新疆，北方，深圳等15家分公司和厦门航空，汕头航空，贵州航空，珠海航空，重庆航空，河南航空等6家航空控股子公司，能较好地发挥所在地的各种优势，为枢纽输送中转客源；拥有25个国内营业部和遍布各大洲的68个国外办事处，已经形成了分公司，子公司，营业部和办事处点面结合的销售网络。
2、不断强化以广州为核心的枢纽运营管理能力：南航的战略转型主要是围绕枢纽做中转，围绕国际长航线做衔接，创造新的盈利模式和发展方式，逐步形成网络型航空公司形态。2016年我们进一步完善国际布局，又新增广州至多伦多，阿德莱德等航线，加密北美，澳新地区航班，全年国际枢纽中转345万人次，同比增长19% ，第六航权中转78.2万人次，同比增长50%；实现国际座公里比例达到三成的规划目标，经过几年耕耘，转型效果越来越明显，公司国际航线2016年再次盈利，为公司实现良好业绩做出重要贡献。
3、矩阵式管理模式下的资源协调能力：针对南航多基地，多枢纽，多机型，大机队的规模特点，公司采取“条块结合，资源共享”为核心的矩阵式管理模式，既加大了总部在资源，政策，业务标准上的统一管控，也充分体现了分子公司在安全保障，市场营销和服务创新上的主体作用，共同发挥出南航的规模网络优势。目前，矩阵式管理已经成为公司管理常态化方式，能够起到合理科学调配运力，航线，时刻等核心资源，统筹协同营销，飞行，机务，服务等保障资源的效果，未来，公司将进一步加大体制，机制创新力度，继续优化调整矩阵管理方式，提升资源分配效率和系统联动能力，把南航的存量优势转化为增量优势。
4、争创世界一流的品牌服务水平：为打造一流的国际服务品牌，南航不断提升服务质量，通过对标SKYTRAX向世界一流水平看齐，品牌影响力在国内外持续提升；不断改进机上餐食质量和娱乐水平，逐步推出机上WIFI项目，完善会员服务和维护，建立健全服务死循环管理机制，整体服务水平稳中有升；开通中国民航首条人体捐献器官转运绿色通道，第一家推出“机上医疗志愿者”服务等，2016年，本公司被SKYTRAX网站评为“全球最受喜爱航空公司”第13名，位居中国航空公司首位。
5、全面领先的信息化技术水平：南航一直重视企业的信息化建设，信息技术研发能力在行业内首屈一指，持续对新版官网，移动APP，微信平台，B2B等多个IT系统建设改造，客运营销，运行控制，空地服务，航空安全，货运，企业管理和公共平台等系统日益成熟。信息化建设有力支持了公司战略转型和业务发展，获得了行业内的普遍认可，其中南航荣获“2016年中央企业最具影响力新媒体账号”。南航拥有超过1,000人的信息化人才队伍，为相关研发工作奠定了坚实的人才基础。2016年，我们实施“南航e行”电商平台建设，全力打造移动客户端全流程一站式服务平台，全面推动南航“互联网+”战略，致力于为旅客提供出行“门到门”的卓越服务体验，实现“一机在手，全程无忧”的目标。
四、经营数据及财务数据
1、财务数据
2、2016年经营数据
3、控股子公司主要运营数据
4、2016年运营数据摘要
5、公司机队情况
五、公司发展
（一）、行业情况及发展趋势
1、行业情况
“十二五”期间，中国民航业实现了持续快速发展，运输总周转量，旅客运输量和货邮运输量年均增长率分别为9.6%，10.4%和2.3% ，全行业保持连续盈利，航空运输规模稳居全球第二。近年我国航空运输消费属性增强，个人出游超过商务出行，占据主导地位，出境游需求持续旺盛，国际市场的需求增速远超行业平均水平，航空公司纷纷加大国际市场投入，集中开辟至澳洲，北美，欧洲的国际航线。
2016年，全球航空旅行需求持续保持增长，全年全球航空运输业运送旅客达37亿人次，创历史新高，国际航空运输协会，以下简称“国际航协” )发布的2016年全球航空定期运输数据显示，2016年全球航空客运需求与2015年相比增长6.3% ，增势远超十年来5.5%的年均增长率；2016年全球航空运力与2015年相比增长6.2% ，全年平均客座率水平创历史新高，达到80.5%。报告期内，虽然人民币大幅贬值给国内航空公司带来一定汇兑损失，但由于油价处于历史低位，国内航空市场需求旺盛，出境游保持快速增长，国内航空公司的盈利仍比上年有所增加。根据民航局发布的数据，2016年全行业共完成运输总周转量960.9亿吨公里，比上年增长12.8%；完成旅客运输量4.88亿人次，比上年增长11.8%；完成货邮运输量666.9万吨，比上年增长6.0%；实现客座率82.7% ，为近年来最高水平。
2、行业竞争格局
国内民航业竞争格局总体保持稳定，竞争主要集中在三大国有航空公司之间，分别是东方航空（600115）、南方航空（600029）、中国国航（601111）。
A、东方航空：分别在A股、港股和美股上市，总部和运营主基地位于上海，在上海虹桥机场和浦东机场拥有最大市场份额。旗下主要子公司和参股公司有东航江苏、东航武汉、东航云南、上海航空、中联航、东航物流、上海飞培、东航技术、上海国旅。
B、南方航空：总部在广州，分别在A股、港股和美股上市，旗下有新疆、北方、深圳等15家分公司和厦门航空、汕头航空、贵州航空、珠海航空、重庆航空、河南航空等控股子公司。
C、中国国航：分别在A股和港股上市，总部和运营主基地位于北京首都国际机场，是中国唯一载旗航空公司。旗下主要子公司和参股公司有国货航、深圳航空、澳门航空、北京航空、大连航空、内蒙航空、AMECO和中航财务。
3、行业发展趋势
从行业发展看，中国民航仍处在重要机遇期，仍将维持较长时期快速增长。具体原因如下：
（1） 市场潜力依然巨大：作为全球增长最快的市场之一，根据中国国家统计局和民航局的数据测算，中国2016年人口13.8亿，民航旅客运输量4.88亿人次，人均乘机0.35次。而美国的人均乘机近年来基本稳定在2.3-2.4次，相当于目前中国的6-7倍。中国民航局预计，2020年中国民航旅客运输量将达到7.2亿人次，年均增长仍将超过10% ，人均乘机达0.5次。国际航协预计中国2024年将超越美国成全球最大航空市场。
（2） 旅游业发展提供强劲动力：从相关国家经验看，人均GDP突破1万美元后，出境游市场都会出现井喷。财政部预测到2020年我国人均GDP达到1万美元。届时，国内旅游人数预计将达64亿人次，年出入境总人数预计将达到7.5亿人次，其中航空出行量在1.5亿人次以上。中国民航的国际航线市场仍有较大提升空间。
（3） 发展环境更趋有利：“十三五”期间，国家将构建全方位对外开放新格局，给中国民航带来了全球化战略机遇。同时，中央及各地政府普遍重视民航，加大投入，航空公司的发展空间快速扩大。目前，中国千万级机场已达28家，前30大市场几乎都有扩建航站楼或跑道计划，成都，武汉，三亚，大连等地还将新建机场。
（二）、公司发展战略
公司坚持“稳中求进”总基调，坚持“安全第一”的战略方针，坚持“市场引领”的战略导向，打造广州，北京“双枢纽”的战略布局，坚定“规范化，一体化，智能化，国际化”的战略取向，以推进既定战略工程为抓手，朝着建设具有国际竞争力的世界一流航空产业集团的目标不断迈进。
公司将始终坚持把确保航空安全放在一切工作的首位；发挥市场在资源分配中的决定性作用，不断提升经营效益；坚定不移地打造广州枢纽，建设好，运营好北京枢纽，同时做好市场之间的战略协同。
公司要把规范化管理做为提高运行效率，降低经营成本，提升服务水平的基础，合力打造“南航系”，加强战略协同，推进核心业务的一体化，推动重点板块的产业化发展；要实施创新驱动，运用互联网，云计算，大数据，人工智能等现代信息技术，以打造“南航e行”为抓手，推进管理，服务智能化；要提升国际经营管理能力，打造适应南航特点的国际航线网络，借助平台和合作伙伴推动国际化。
至“十三五”期末，公司将建设成为机队规模超过1,000架，年客运量1.6亿人次左右，货邮运输量超过200万吨的大型国际化规模网络型航空公司。
（三）、2017年经营计划
展望2017年，从全球经济看，经济增速预计比去年略有上升，但是贸易自由化步伐减慢，保护主义抬头，地缘政治风险升高，我国经济尽管下行压力较大，但随着改革的深入推进，经济增速依然位居世界主要经济体前列。中国民航仍处在重要机遇期，市场潜力依然巨大。与其同时，我们也面临着国际原油价格反弹，人民币汇率波动，国际市场竞争加剧以及高铁“八纵八横”网络日趋完善等挑战。公司将坚持“稳中求进”总基调，“安全第一”的战略方针，“市场引领”的战略导向，打造广州，北京“双枢纽”的战略布局，坚定“规范化，一体化，智能化，国际化”的战略取向，加快深化改革，持续推动战略落地，确保航空安全。再创良好效益，朝着建设具有国际竞争力的世界一流航空产业集团的目标不断迈进，以更佳业绩回报股东和社会。
（四）、经营风险
公司可能面临的风险有：宏观经济风险、政策法规风险、行业竞争加剧风险、其他运输方式的竞争风险、其他不可抗力及不可预见风险、安全风险、资本支出规模较大风险、汇率波动风险，以及燃油价格波动风险。
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