这是一个大佬纷纷跨界造车的时代。


01


虽然很多人对他嗤之以鼻,但说到新能源车,贾跃亭是一个绕不开的人物。


“让我们一起,为梦想窒息。”


2014


2014年12月,贾跃亭发微博宣布乐视将开启SEE(Super Electronic Ecosystem)计划,视频起家的乐视要打造最好的电动车,颠覆传统汽车行业:


董明珠、李嘉诚、王健林、马云……为什么大佬都有造车梦?


2015


在让人热泪盈眶的造车PPT之后,乐视汽车似乎在2015年停滞不前。


乐视造车也因此在专业性和资金方面备受质疑,并被讥讽为PPT造车,但视造车为“终极梦想”的狂人贾布斯并未放弃。


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2016


2016年4月,乐视超级汽车LeSEE首款无人电动概念车千呼万唤使出来:


董明珠、李嘉诚、王健林、马云……为什么大佬都有造车梦?


虽然离量产很远,但贾布斯依然流下了激动的泪水。


董明珠、李嘉诚、王健林、马云……为什么大佬都有造车梦?


也是在这一年,贾跃亭成为了美国硅谷电动车初创公司 Faraday Future(法拉第)的背后金主。


2017


2017年1月,法拉第首款量产车型FF 91发布,号称“全球地表加速王”,0到60英里加速时间仅为2.39秒,峰值功率可达到1050匹马力,一次充电续航可高达700公里。


董明珠、李嘉诚、王健林、马云……为什么大佬都有造车梦?


至此,贾跃亭的造车梦和FF91绑在了一起。


之后的故事大家基本都知道了——贾跃亭出国躲债至今未归,时不时传出他融资的消息,他放弃了乐视,死磕造车。


2018


2018年2月,贾跃亭在美宣布,FF获得了15亿美元的融资,FF91也将在2018年底前交付。


4月,睿驰智能汽车公司以3.641亿元竞得广州市南沙区一块约600亩的制造业用地。根据调查,这块地,也正是首款量产车FF91的国内生产基地。


根据最新的媒体报道,FF91实车已经抵达北京,将在近期举办客户试驾活动…


希望这一次是“真”的。


02


说起对新能源车的执着,除了贾跃亭,还有董明珠。


2016


8月,董明珠抛出了一个130亿+100亿的定增投资方案收购珠海银隆合计100%股权,一家主要做新能源电池、电动车的企业。


10月,这一方案被格力股东大会否决,据说董明珠为此在股东大会上怒喷股东:


董明珠:


格力人从1个亿、从1%利润都没有甚至亏损的企业做到今天,达到13%的利润,是靠你们来吗?


收购被否,董明珠决定“单干”。


12月,董明珠拉上王健林、刘强东出资30亿元,获得珠海银隆22.388%的股权。


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2017


珠海银隆先后在成都、兰州、天津、攀枝花、珠海、洛阳等城市签下了合计800亿的新能源汽车产业园项目,还拟收购南京客车制造厂。还成为了多个省市的新能源公交车供应商。


董明珠也在不断增持珠海银隆的股份,她的个人持股增加到17.46%,成为公司第二大股东。


2018


虽然扩张凶猛,但董明珠的造车之路遇到了麻烦。


河北银隆被媒体曝出订单下降,积压了大量库存、生产停工。珠海银隆甚至还遭遇了供应商上门讨债…


银隆的核心竞争力钛酸锂电池也被专家诟病续航能力不足,局限于城市电动公交车,前景并不被看好。


董明珠、李嘉诚、王健林、马云……为什么大佬都有造车梦?


然而,董明珠好像并不在意:


我根本没有想过胜算和输赢的问题,我只想到新能源是国家的一个战略,是未来发展新兴产业


我为的不是去赚这个钱,而是想通过我们自己的推动,让这个行业能像我做空调一样,在世界范围内拥有话语权。


03


下面这两位大佬,虽然没有亲自造车,但他们对中国新能源车的发展一直看好。


不是嘴上说说的看好,是真金白银的看好。


2008


“绝对不投资自己所不熟悉的生意”,这是巴菲特一向坚持的投资原则。


然而,在好搭档查理芒格的坚持下,巴菲特在2008年9月26日,全球金融市场陷入一片混乱时,以2.32亿美元的价格购入2.25亿股比亚迪(1211.HK)。


当很多华尔街基金经理得知比亚迪是一家来自中国的名不见经传的企业后,下巴都惊掉了。


巴菲特:比亚迪是芒格少有的、直接告诉我“买吧”的股票。


这2.25亿股一拿就是10年,一股都没有卖过。


根据比亚迪最新披露的2018年1季报,伯克希尔哈撒韦(Berkshire Hathaway)持股数仍然没有变化。


Berkshire Hathaway一直持有比亚迪


(2008年至2018年)


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注:中美能源控股公司伯克希尔哈撒韦旗下的一家公司。数据来源:wind


巴菲特和芒格投资比亚迪,买的并非是一个传统汽车概念(芒格说过,有轮子的都是坏生意),而是一个新能源概念+中国概念。比亚迪的核心能力是新能源汽车的开发和生产。


事实证明了他们的眼光。


在今年的巴菲特致股东信中,披露了伯克希尔哈撒韦在2017年底的前15大重仓股。 比亚迪位列第14,是唯一一家非美国企业。 持股市值达到19.61亿美元,按照当年2.32亿美元的成本,收益率达到745.26%。


董明珠、李嘉诚、王健林、马云……为什么大佬都有造车梦?


而对比亚迪总裁王传福,巴菲特和芒格从来不吝赞美之词。


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芒格


这家伙(王传福),简直就是爱迪生和韦尔奇的混合体(combination of Thomas Edison and Jack Welch);


他可以像爱迪生那样解决技术问题,同时又可以像韦尔奇(前通用电气CEO)那样解决企业管理上的问题。我从来没见过这样的事儿。


董明珠、李嘉诚、王健林、马云……为什么大佬都有造车梦?


巴菲特参观比亚迪,王传福介绍产品


04


在中国新一轮产业转型升级中, 新能源汽车被视为中国制造业崛起的标志。


除了上面提到的几位,新能源车还吸引了李嘉诚、姚振华、马云、马化腾等等大佬的跨界布局。


马云


2014年7月,阿里巴巴与上汽集团签署“互联网汽车”战略合作协议。


2015年3月,阿里巴巴与上汽设立总额约10亿元的互联网汽车基金。2016年首款互联网新能源汽车荣威RX5上市。


马化腾


2014年11月,由腾讯、易车创始人李斌等共同出资建立蔚来汽车。此后,腾讯多次参与蔚来汽车融资。


2016年10月,由付强、徐超和腾讯共同投资组建的电动汽车制造公司——上海爱驰亿维成立。


2017年3月,腾讯成为特斯拉的第五大股东。


姚振华


2017年10月19日,宝能集团与杭州富阳签订协议,拟投资140亿元建设新能源汽车生产基地,涵盖研发、测试、生产等全套业务。


李嘉诚


早在2010,李嘉诚就开始投资新能源汽车行业,入股五龙汽车, “中国新能源车是我持续看好的市场之一”。


后来李嘉诚又陆续投入了50多亿元,五龙汽车更名为长江汽车。


董明珠、李嘉诚、王健林、马云……为什么大佬都有造车梦?


05


天下熙熙皆为利来,天下攘攘皆为利往。


为什么这些大佬都不约而同地盯上了新能源汽车?


有挣大钱的前景呗!


来看几个数据:


根据国务院印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》制定的主要目标,到2020年,新能源车(纯电动和插电混合动力)生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。


中国汽车工业协会的数据显示,2017年全国共销售新能源车77.7万辆,生产新能源车81.1万辆,分别较2016年增长53.3%和58%。


中国从2015年开始,就已经成为了世界上最大的新能源车市场。


2011年-2017年欧洲、美国、中国能源车销量情况


(单位:万辆)


董明珠、李嘉诚、王健林、马云……为什么大佬都有造车梦?


资料来源: Marklines


在4月9日博鳌亚洲论坛上,海南省省长沈晓明表态:海南计划在2030年前实现全岛使用新能源汽车。2017年9月,工信部副部长透露我国已经开始研究制定禁售燃油汽车时间表。


前景明确,蛋糕够大,增速够快,商业嗅觉敏锐的大佬一拥而上并不奇怪。


董明珠、李嘉诚、王健林、马云……为什么大佬都有造车梦?


然而,这个大蛋糕吃起来也并不是那么容易。


随着各方资本的纷纷杀入,新能源汽车有之前手机行业的既视感——新能源车肯定会越做越好,但最终能杀出重围的只能是少数。


我们除了一边吃瓜,一边看这些大佬“厮杀”外, 也可以投资新能源汽车这个前景明确的行业, 从上游大宗品(钴/镍/锰等等)到中游制造业(电池、电机、电控)再到下游消费品(充电设施、汽车后市场),都充满了投资机会。


毕竟如今能够集齐BAT、王健林、李嘉诚等豪华阵容的投资风口,实在是不多了。



融通新能源汽车主题基金


基金代码:005668


5月21日至6月13日发行


终有一天,所有车都是新能源车。

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