今日中国的科技企业,


从未像今天一样突飞猛进!





发布车联网平台 数字化每一辆车





2018国际消费电子信息及通信博览会在德国汉诺威举行,这可是全球规模最大的信息、通信和软件领域的权威展览。


华为在这次博览会上发布了全新的车联网平台(OceanConnect),致力于车辆的智能化网联、车企的服务化转型和交通的智能化演进。


汽车,作为万物互联中的重要一个环节,将像今天的智能手机一样,成为未来争夺的重要阵地。


这个阵地的最前沿入口,是车联网平台!


通过车联网,能够实现数字化汽车和智能化服务,支撑汽车行业的转型和变革。



华为的车联网平台,可以从四大方面为传统车企转型:



联接使能:为汽车提供安全可靠联接,支撑亿级海量连接和百万级高并发;通过全球可达的公有云部署能力,满足车企业务全球化运营需求。


数据使能:通过对车况和驾驶行为等车辆大数据的采集与分析,在云上实现人和车的数字画像,通过精准车主驾驶行为及出行场景分析,进行智能内容分发和业务推荐。


生态使能:通过数据和业务分离结构,帮助车企掌控数字资产,汇聚第三方内容和应用生态,构筑以车企为中心的生态系统。


演进使能:车联网平台与V2X(vehicle to everything,即车对车的信息交换)协同发展,从单车智能到车、路协同智能,提升社会交通整体的安全性和效率。



目前,华为与标致雪铁龙集团构建了全球最大的前装车联网项目,首款基于华为车联网平台的车型DS 7已上线。此外,华为与中国一汽集团、广汽集团在车联网领域展开战略合作和联合创新。


作为全球通信领域第一巨头,华为正在5G时代投入一个新的领域——车联网,并且持续发力!





挑战高通 麒麟710





根据台湾产业链消息,华为正在准备麒麟659的升级版,麒麟659升级版或许会被命名为麒麟710,意在对标高通骁龙710。


众所周知,高通的骁龙710有着非常不错的表现,极有可能会成为下半年安卓中高端手机的热门芯片选择。


据悉,麒麟710处理器将会采用三星10nm LPP工艺制程,规格方面简单的说就是麒麟960 CPU降频+麒麟970的GPU减核,性能表现看起来应该是介于麒麟960和麒麟970之间。


当麒麟710完成量产后,华为准备了一大批搭载该处理器的新机。首发机型可能会在7月份发布,预计可能会是华为nova 3。


至于新的处理器性能如何,能否搭载上之前刚刚发布的“很吓人的技术”GPU Turbo,还值得我们期待。


不过华为从高端机型切入芯片后,再在中端手机上持续发力,可见华为越来越自信,在整个产业链上拥有更大的自主话语权,掌握了手机未来竞争力的关键所在。





海外发力 扩大影响




华为的海外扩张之路,在中国企业里可谓做得已经是相当出色,2017年财报中显示,有一半的收入来自海外。


然而,华为的海外拓展之路并未停止。


印度作为人口大国,市场潜力自然巨大。华为手机是在去年下半年开始在印度市场有起色,到今年一季度更首次跻身印度智能手机市场份额前五名。


华为最近在印度进行了人事调整,让印度本地人掌管其在印度市场的线上渠道。目前市场第一的小米正是通过本地化团队运行,达到了印度市场第一的占有率。


此外,华为与代工厂合作在印度清奈建立工厂,通过支持印度制造争取印度用户的支持,同时这也有利于降低制造成本和关税,从而降低手机的售价。


通过本地化运营,华为希望将加速其在印度市场的拓展,提升在印度智能手机市场的份额。



再看日本市场,华为最近在日本东京举行新品发布会,正式发布华为最新款智能手机P20系列。


以P20系列的发售为契机,华为手机产品首次进入日本全部三大运营商,这意味着华为拿下日本手机销售主要渠道,同时也是中国手机厂家的第一次。


目前,华为在日本所有手机的全渠道销售份额排在第十,从单款机型来看,华为的P10 lite自去年6月份发布之后,销量在安卓手机中一直位居第一。


对于目前不理想的市场,华为也正在努力。近期,华为宣布与巴西电子设备制造商Positivo建立合作伙伴关系,作为其重返当地智能手机市场的核心。


据介绍,华为将于今年8月或9月在巴西重新推出手机。Positivo将负责进口和销售业务,以及巴西华为产品的售后服务和技术支持。



时至今日,小尼才明白,任正非常常念叨的那句话:“不要在乎一城一池的得失,我们的征途是星辰大海!”


华为除了在市场上不断开拓海外市场外,还在芯片、物联网等崭新的技术领域开拓进取。


这背后,离不开华为的辛勤付出,每年就投入了数百亿的研发投入,集结了大量的研发精英,不断往技术难关的城墙上冲锋,直到冲决缺口,大军蜂拥而入!


华为的荣光,是中国企业不断升级、步步登顶的绝佳代言。华为的成功,只是中国科技企业走向世界舞台中心的一个缩影!





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