乐视网创始人贾跃亭的造车梦,也许快实现了。


7月17日,《国际金融报》记者从Faraday Future(以下简称“FF”)了解到,FF研发和生产团队已超过计划预期,提前完成了第一个FF91白车身的打造工作



FF方面表示:“首台白车身打造完成,对于FF91来说意义重大,这标志着FF91量产计划又迈出了坚实的一步。”









初步进入量产阶段


业内人士表示,一般汽车生产制造主要包括冲压、焊装、涂装、总装这四大工艺,一台汽车从总装线下线,经过工作人员质量检验确保没有质量问题,即可进入市场销售。


此次FF团队打造的FF91白车身,指已完成焊接但未涂装之前的车身,不包括车门、引擎盖等运动件。



量产工作进行到这一步,意味着FF已解决了冲压环节的所有技术问题,产品架构已定型,再给FF91涂上颜色、完成组装之后即可向用户交付。









各项工作安排紧凑


回顾FF过去一年时间里被外界曝光的内部情况,《国际金融报》记者发现FF的各项工作安排相当紧凑,并通过这些事件保持着新闻热度。


2017年8月,FF与汉福德当地政府签署租赁协议,打算在当地建设FF91的生产基地。


但是,从这个时候至当年年底,FF91的量产工作再无任何动静,同时FF全球CEO贾跃亭也陷入资金链断裂、债务缠身等丑闻之中。


从FF当前的情况推测,贾跃亭也正是在这个时间段与许家印达成了投资协议。


进入2018年,FF的各项准备工作开始加速。



今年1月份,在美国国际消费类电子产品展览会期间,FF邀请了不少中国媒体试乘了FF91,开始了产品的先期预热传播工作,并保持FF91在国内的新闻热度。



2月中旬,FF在美国召开第一次全球供应商峰会,开始为FF91布局零部件供应链。



3月中旬,FF在美国明尼苏达州进行冬季高寒测试,完成量产前产品最后测试工作。



3月22日,FF在美国召开员工大会,宣布获得融资消息、给予全体员工期权及准备进行运营改革,实际上就是在为FF91量产工作做员工动员。


与此同时,FF的汉福德工厂也在进行车间修整、设备安装等工作。


6月份,FF正式获得建设许可并签约总承包商。



7月13日,汉福德工厂成功获得了政府颁发的临时办公许可(TCO)。FF高级制造副总裁Dag Reckhorn表示:“获得TCO之后,我们将在汉福德工厂接近建成的区域内全力冲刺FF 91量产样车的组装。”


同样是在7月13日,恒大集团董事局主席许家印一行来到位于洛杉矶的FF总部进行了视察,对自己的投资进行初步验收。



目前来看,FF已经走上正轨,初步进入制造阶段。接下来,FF还需要克服两大难题:一是整车正常量产交付,二是FF91被市场接受












记者 张力克




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