文/ 华商韬略 赵建勋
11月19日，一则消息震惊了全日本：被视为日产“救世主”的卡洛斯戈恩，竟然因为偷税漏税而被警方逮捕了!
据《朝日新闻》报道，日产汽车会长卡洛斯戈恩因涉嫌在财务报表上低报自己的收入，于19日傍晚以涉嫌违反《金融商品交易法》中的虚伪记载有价证券报告书为由，被东京地方检察院特搜部以自愿同行方式带走。
随后，东京地方检察院正式发布了逮捕令。消息称，戈恩逃税数额庞大，有数亿日元之巨。
日产汽车官方发布公告称，在过去几个月内，公司一直在针对该公司代表董事兼董事长卡洛斯•戈恩和代表董事格雷格•凯利的不当行为进行内部调查。
调查显示，卡洛斯•戈恩和格雷格•凯利多年来在东京证券交易所上报的报酬数额低于实际数额，而且戈恩还有诸如挪用公司资产等其它严重不当行为。
消息一出，雷诺股价暴跌12%。
来源：华尔街见闻
64 岁的戈恩是全球最知名的汽车行业高管之一。直到2017年初卸任日产CEO，他已为日产效力18年之久。
1999年初，日产汽车因经营不佳，已经连续七年亏损严重，巨额债务缠身，接近破产，不得不与雷诺结盟。
1999年3月27日，雷诺日产联盟(Renault Nissan Alliance)诞生，两个此前完全独立的汽车集团，从此成为了利益共同体。
当时，雷诺向日产提供了54亿美元，换取了日产36.8%的股权。雷诺还派出三名高管出任日产董事，其中就包括时任雷诺执行副总裁的戈恩，他被任命为日产的首席运营官。
那时日产内部的跨国沟通极不顺畅，员工互相指责并推卸责任，让日产的管理难以有效进行。因此戈恩上任之初，大多数人认为他无法拯救日产。
但戈恩却化腐朽为神奇，奇迹般地用两年时间将“病入膏肓”的日产救了过来。
经过多方走访和交谈，他发现了导致日产没落的五大原因：1)欠缺明确的盈利目标;2)不重视消费者;3)公司内部缺少跨部门、跨领域、跨层级的沟通和团队;4)缺少危机意识;5)没有共同的愿景或长期计划。
围绕这些问题，1999年10月戈恩公布了著名的“日产振兴方案”，开始在日产进行大刀阔斧的改革，严格削减成本，更打破了日本企业界不成文的规定——终身雇佣制。
这种做法虽然深深刺痛了日产员工乃至日本企业界，却在不到两年时间里就扭亏为盈，提前完成“日产振兴方案”的目标。
在2000财年(2000年3月到2001年3月)，日产汽车实现了27亿美元的赢利，创造了当年全球汽车行业最佳的财务业绩。在2001财年，日产综合税后纯利润29.7亿美元，工厂运转率由51%提高到75%。
因为使日产成为汽车业的再生典范，戈恩本人也被誉为伟大的管理大师、“日产救世主”、“日产的灵魂人物”，并在2004年被日本明仁天皇授予蓝绶褒章。他的案例也成为包括哈佛大学在内的全球著名高校MBA经典研究案例。
目前，戈恩是雷诺集团董事长兼CEO，日产汽车会长、社长，以及雷诺日产联盟首席执行官。
2017年雷诺日产三菱联盟的全球汽车销量达到1061万辆排名全球第二位，仅次于大众集团的1074.15万辆，高于丰田集团的1038.6万辆。
作为全球汽车行业中举足轻重的人物，戈恩的薪酬多年来也一直是日本和法国公司高管中最高的。
在日产，他2016年的薪酬约为11亿日元(合1000 万美元)，比索尼(Sony) 董事长兼首席执行官Howard Stringer高出一倍有余。
2017年度，戈恩从日产处收到7.35亿日元报酬、从三菱处收到2.27亿日元报酬、从雷诺处收到740万欧元(约合9.5亿日元)报酬。
去年戈恩辞去了日产CEO职位，他原本希望将重心放到三菱汽车之上，继续壮大雷诺日产汽车联盟的实力。
有评论家指出，在过去150年的历史中，只有三个人对日本社会产生过颠覆性影响，卡洛斯戈恩就是其中之一，另外两位则是佩里与迈克阿瑟。
可就是这样一位产业传奇人物，却因偷漏税锒铛入狱，不免让人唏嘘。而戈恩如果最终受到刑事起诉的话，其经营责任必将受到问责，可能给整体销量世界第2位的雷诺•日产•三菱汽车联盟构成沉重打击。
此外，今年以来日产频频传出丑闻。因存在起火隐患，今年9月日产宣布在全球召回近24万辆汽车和SUV，召回车辆大部分在北美洲市场。
另据日本共同社报道，日产汽车9月26日向日本国土交通省提交了有关燃效测试等不当检查的最终报告，承认篡改尾气和燃效数据，车辆结构和装置等检查中也发现存在改写数据等违规行为。
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（来源：华商韬略官方账号的财富号 2018-12-11 12:00） [点击查看原文]
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