机构建议投资者关注充电桩行业。
需求端看，充电桩发展空间极其广阔。
2015-2020 年国家规划新增充电站1.2 万个、新增充电桩480 万个，2020 年规划车桩比约为1:1。
当前我国公共充电桩保有量居全球第一，乘用车放量驱动私人充电桩占比提升，但整体建设进度仍落后于规划水平。
预计到2020年全国新能源汽车保有量达568 万辆、需要充电桩438 万个；到2025年全国新能源汽车保有量达2233 万辆、需要充电桩1635 万个，行业发展空间极其广阔。
供给端看，充电桩运营市场高度集中，公共充电桩运营市场中CR3 为79%。
龙头企业特锐德拥有充电桩个数，高于第二名国网一倍以上。
政策面看，仍然高度鼓励充电桩建设。
对电动汽车推广达标地区给予补贴奖励，奖励仍用于当地充电设施建设。引导财政补贴从补购置转向补运营，给予充电设施度电补贴。电动汽车充换电设施实行扶持性电价，配套电网改造成本纳入输配电价。
策略上看，集中式充电站收益高，分散式充电桩盈利不佳。
我们假设充电服务收费标准平均为0.7 元/度、折旧期限为10 年、用电损耗为10%。据测算，在10%的利用率下，单个60kW充电桩盈利1.75 万元，成本回收期为5.8 年；单个120 万kW 充电桩可实现盈利3.94 万元，且功率越大，盈利空间越大。
充电桩设备制造市场较为分散，规模大小不一，主流品牌多由电力设备制造企业拓展产品线而来。
淘牛邦老牛分析认为，基于信息安全角度和资产升值角度考虑，长期看充电网络运营主体会向国家电网集中，而消费者出行数据背后蕴藏的消费行为研究价值更有待挖掘。民营企业更有望从中短期的海量工程和设备订单中获利，有代表性的公司包括易事特、科士达、万马股份、中恒电气、和顺电气。
（来源：淘牛邦的财富号 2018-12-12 13:15） [点击查看原文]
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