早市场 来自财经早餐
作者：啾一
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2018年中国汽车市场一改以往的上升态势，出现自1990年以来首次销量负增长。2019年，汽车市场环境变得更为复杂，刚出正月，中国汽车市场并没有沿袭正月“开门红”的势头，交出了一份不太好看的成绩单。
车市寒冬
近日，中汽协发布了2月份全国汽车产销数据，2月，中国汽车销量完成148.16万辆，同比下降13.77%，连续第八个月销量下滑。汽车产量完成140.98万辆，同比下降17.37%。
来源：中汽协
相关人士将2月产销量下滑原因归结为受春节假期因素影响。首先，今年春节位于2月初，由于车市消费的特殊性，导致过节返乡的购车消费需求提前在1月份释放。另一方面，供需两端节后复苏周期较长，导致2月份真实交易日显著减少。
除此之外，国六排放新规将至，宏观经济增速放缓等因素，也成了经销商进货和消费者购置积极性不高、消费信心不足的主要原因。
意识到车市寒冬的艰难，为了推动汽车产业消费平稳增长，顺利度过寒冬，1月28日国家发改委等10部门联合发布《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》，提出了促进汽车消费的一系列举措，包括推进老旧汽车报废更新、优化新能源汽车补贴结构、促进农村汽车更新换代、放宽皮卡进城限制、全面放开二手车限迁等。
有了利好政策的支持，哪怕不能很快渡过车市寒冬，车企也能稍微过得好一些。
“鲶鱼”特斯拉
不过，和车市整体不振的情况不同，新能源汽车的表现依旧亮眼，甚至可以说是一枝独秀。
今年2月，新能源汽车走势强劲，产销分别完成5.9万辆和5.3万辆，比上年同期分别增长50.9%和53.6%。从车型来看，纯电动汽车产销量增速大幅提升，产销分别完成4.4万辆和4.0万辆，比上年同期分别增长51.3%和69.4%。
来源：中汽协
随着能源和环保的概念深入人心，汽车产业也迎来了革命性的变革，发展新能源汽车也成为了共识。在我国，新能源汽车凭借其特殊的补贴政策，目前市场主要由国产品牌占据。
特斯拉的到来或将打破这一局面。
最近特斯拉动作频频，在中国建厂，前脚降价后脚又涨价，减少线下门店，准备发布新品……这一番动作不禁让大家想问：“特斯拉，What are you 弄啥嘞？”
不过，高调背后也带来了良好的品牌营销效应，特斯拉第一季度的销量报表很有可能会变得很好看。
不按套路出牌的特斯拉好似“鲶鱼”入池，凭借着良好的品牌效应和营销能力，给国产品牌和整个新能源汽车市场带来了不小的压力和冲击。
中汽协秘书长助理许海东表示，如果特斯拉在上海工厂未来年产能可达到50万辆的话，会加剧整个国内新能源汽车市场的竞争压力。
近几年来，国内新能源汽车的补贴处于不断退坡之中，2015年和2016年时，续航250km以上的车型可以获得每台5万元以上的补贴，到了2017年就降到了4万多，同比降幅达到20%，而到了2018年又降低了近23%，续航150km的车型则在2018年取消了补贴。根据财政部相关文件，购置补贴将逐渐减少，并计划于 2020 年后取消补贴。
面对新能源车补贴渐退的情况，上汽董事长陈虹表示，我国新能源汽车目前仍以政策驱动为主，市场驱动力不够强。到2020年购置补贴取消后，若无其他政策跟进，很可能导致中国新能源汽车市场出现40%左右的“断崖式”下滑，特别是纯电动汽车受到的冲击更大，市场份额可能下滑50%左右。
上海汽车集团股份有限公司董事长陈虹
现阶段，随着技术的不断进步，动力电池成本和电动汽车制造成本正在逐步下降，但还不足以抵消补贴退坡的影响。对此，陈虹建议可以将针对新能源汽车的政策重心由“购置补贴”为主，转向“多种政策组合”。例如适当降低增值税税率，购置税实行差异化政策，消费税以油耗或CO2排放为标准，实行新能源汽车专项扣除个税等。
当然除了国家政策倾斜以外，我国新能源汽车更需要的还是技术的发展和自主品牌的竞争力。
不会都活下来
工信部部长苗圩说过，竞争是促进企业进步最好的措施和手段，特斯拉带来竞争压力是好事，便于中国车企相互学习、取长补短，最终结果肯定是市场决定、优胜劣汰。
“不会都死掉，也不会都活下来”。
想要活下来，就必须提高产品竞争力！
对于各国汽车品牌在中国市场的销售情况，中国自主品牌呈现继续下降趋势。数据显示，2月份中国品牌乘用车的销量为52.26万辆，环比下降37.17%，同比下降25%，占乘用车销售总量的42.86%，占有率比上月增长1.71个百分点，比上年同期下降4.37个百分点。
来源：中汽协
面临车市寒冬，众多国产品牌也在疯狂自救，比如跨界合作、和竞争对手合作、从单纯追求销量到高质量转型等。
长安汽车总裁朱华荣表示，正在加强和福特的一系列合作的探讨，就一系列重大发展规划和当前采取的措施达成共识。双方也在通过人员结构的调整以及运营结构调整来应对困难。长安汽车将会导入新车型，包括林肯车型等一系列车型来提振销售。公司在做氢能乘用车的计划，计划2025年能够面市，不拒绝跟外资合作伙伴一起做。
在资源整合的时代，合作发展，共享共赢，不失为一个让车企渡过寒冬的好办法。
（来源：财经早餐的财富号 2019-03-13 06:41） [点击查看原文]
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