作者 | 杨瑞
来源 | 财经三分钟
彻底凉了！
就在埃塞俄比亚航空空难发生，157条人命瞬间陨落后，波音最大的金主之一的中国率先宣布停飞。
随后，包括美国盟国在内的多国，强硬加入到围剿序列中来。
全球航空业巨无霸波音，也正在陷入一场空前的信任危机。
但是，让人难以置信的是，波音背后的美国，却仍然不管不顾的护犊子。
然而，该来的终究逃不掉！前不久
就在前不久，向来喜欢语出惊人的特朗普，突然发声，将已处在风口浪尖中的波音，再次推上了舆论瞩目的焦点。
1特朗普炮轰，航空管理局改口：
波音在劫难逃？
得道多助，失道寡助。
一向霸道惯了的波音，在埃航空难事件后，毫无诚意的道歉，不仅激怒全球舆论强烈声讨，就连背后最大的靠山——美国政府，都开始弃卒保帅。
就在前不久，推特在美国白宫的最佳代言人，特朗普突然发声。
特朗普认为：“客机变得太复杂，不好飞，而复杂性往往意味着危险。与此同时，飞机正变得越来越难操控。许多东西都在毫无必要地的进步，可以让超棒的专业飞行人员容易且迅速地控制飞机！”。
什么叫做毫无必要的进步？
自然是导致这次埃航空空难的自动操控系统。
要知道，在波音眼里，这款新推出来的机型，即使在短短五个月时间不到，导致了两起惨绝人寰的空难发生，但是依然掩盖不了自动操控系统的先进性。
最痛的打脸：莫过于，自己最引以为傲的东西，却反过来被自己最欣赏的人180度大转弯否定。
而对于波音而言， 作为美国共和背后的军工巨头，曾经在大选中，鼎力支持特朗普，成功击败选前强烈看好的希拉里，逆袭成为新一界美国总统。
投桃报李，特朗普上任后，无论是故意激化巴以冲突，还是竭力扶持沙特新国王王室政权稳固，甚至不惜鼓动一众跟班，打着自由航行的名义，在中国南海闹事。
所有的一切，最终都是为了回报背后的军工集团。
而作为全球航空领域的巨无霸，波音首当其冲。
换句话说，波音和特朗普不仅是惺惺相惜的相见恨晚，还是利益捆绑在一起的结合体。
但如今，特朗普的推特，犹如一声霹雳，在万里无云的晴空，撕开了一道巨大的口子。
不仅没有为深处在水深火热中的波音发声，反倒是落井下石，公开的撇开关系。
真可谓是：大难临前各自飞！
让人唏嘘不已。
2死猪不怕开水烫的波音：
引发众怒
从抱团取暖，到如今分道扬镳。
特朗普态度发生天翻地覆变化的背后，折射的是：“波音，这个昔日天空的霸主，已经在不作不死的歧途中，越滑越深。
早在五个月之前，印度尼西亚航空旗下的一款波音系列飞机，刚升空13分钟后，就迅速坠毁在附近海域，造成了189人遇难的人间悲剧。
这堪称是2018年，全球航空史上中，规模最大、伤亡最惨重的悲剧之一。
一度引发全球舆论哗然。
而作为空难飞机的生产者，波音自然无可避免的被推上了风口浪尖之上。
然而，让人气愤的是，就在遇难者家属期满心期待：波音，能做出负责任的回应。
结果，向来视人命如草芥的波音，不仅所谓的道歉毫无诚意，更是强硬坚称自己生产的飞机没有问题。
而且，更过分的是，为了节省培训成本，在空难发生后，波音居然还试图侥幸的隐瞒自动操控系统。
视人命如草芥，谁与波音争锋？
是可忍，孰不可忍？
然而，遇难者家属的愤怒，在财大气粗的波音面前，俨然是不值一击。
但这一次不一样，波音空难发生后，作为波音最看重、最具潜力的买家——中国，却突然宣布停飞所有波音空难系列飞机。
反对者的愤怒发泄，只需要领头羊的振臂高呼。
在中国之后，封杀波音、围剿737Max8机型，还国际航空朗朗乾坤的呼声此起彼伏。
随后，马来西亚、新加坡、德国、爱尔兰、土耳其…，几乎全球各国都跟随中国的脚步，开启了一场规模宏大的“禁飞令”。
就连对华政策最激进的澳大利亚，都愤怒的对波音说不。
当然，最狠的还是英国，封杀的那叫一个彻底，整个英国领空都禁止737Max8系列机型飞行。
无论是本国航空，还是他国的，都在被封禁之列。
中国有句古话说得好，“布衣之怒，亦免冠徒跣，以头抢地尔。”
这也就是印度尼西亚航空空难发生后，遇难者家属即使愤怒如潮，但是在强大波音的面前，却犹如以卵击石。
然而殊不知：“天子发怒,伏尸一百万,流血一千里。”
同样是空难，中国举国之力，全面封杀，进而带动全球25国跟随。
这样的力度，即使波音再嚣张，特朗普最护犊子，也不敢与全世界为敌？
除非波音想自取灭亡！
3波音堕落，谁最受益？
百年声誉，毁于一旦。
两次世界大战后，凭借背后军工势力的支持，波音从曾经的籍籍无名，一举跃居成为航空领域的霸主。
曾几何时，波音二字，几乎就是高性能飞机的代名词。
数百年间，一度风光无限，打遍天下无敌手。
以空难频发的737 MAX机型为例，若以Max系列中每架飞机最低0.997亿美元的价格计算，全球未交付的飞机数量高达4661架，如果以每架飞机最低0.997亿美元的价格计算。
仅仅737 MAX系列一个机型，就能为波音带来4647亿美元，折算人民币高达3万亿元，
暴利之高，几乎秒杀全球任何一个航空巨头。
然而，垄断之下，必有让人后怕的贪欲。
随着波音对利润的无节制追逐，曾经引以为傲的质量，反而成为击垮波音的最后一根稻草。
但在波音一家独大时，即使买家看他不爽，但由于庞大的飞行续需求，不少国家也不得不忍受波音的强悍和霸道。
然而殊不知，有句话说得好：“得道多助、失道寡助”。
随着空客的强势崛起，以及中国国产飞机的后来居上，波音一家独大的格局，彻底被改变。
这也是中国即使拥有全球规模最大的737Max8系列机型（已交付；未交付总和），也敢于率先对波音发难的底气所在。
垄断只能得逞一时，没有一种商业模式、或者科学技术，能够持续的永远站在世界之巅。
波音如果继续不思悔改，凭借依然残存的垄断优势，视乘客的性命如草芥，那么，沦为下一个被时代抛弃的弃儿，将无可避免。
（来源：财经三分钟的财富号 2019-03-15 17:27） [点击查看原文]
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