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一年半时间，股价跌去85%直接成了“一元股”，净利润巨亏40亿元负债超80亿元，“高铁梦”还能否继续？
5月22日，*ST利源(002501)股价报1.55元，跌幅0.64%，当日成交4444万元。
数据显示，自5月6日以来，*ST利源股价已跌去40%；若将时间轴拉长，自2018年初以来，其股价累计跌幅已超85%，市值更是已不足20亿元。
值得注意的是，5月20日晚间公司公告称，633.42万股限售股将于5月24日解禁上市流通。
公告显示，2016年3月利源精制完成非公开发行股票，向控股股东、实控人王民和利源精制-第一期员工持股计划2名特定对象非公开发行1521.52万股，发行价格为11.26元/股，锁定期36个月。
本次申请解禁股东为利源精制-第一期员工持股计划，解禁数量为633.42万股。若按当前股价计算，前述持股三年来已浮亏超86%……
事实上，利源精制股价跌跌不休的背后，与公司不断爆雷或脱不开关系。
首当其冲的便是债务危机。2018年7月份，利源精制公告称，公司第一大股东王民及其一致行动人张永侠所持有的公司股份已近乎100%质押，且全部股份均已被司法冻结和司法轮候冻结。
2018年9月25日，公司曝出“14利源债”构成实质违约，随后公司债务危机彻底爆发。据第一财经发文，2017年以来，利源精制实际控制人共为该公司进行了近40笔担保，金额在27亿元以上，性质基本为民间借贷。截至2018年10月，公司逾期债务总额达22.78亿元，其中民间借贷高达9.25亿元。
然而，截至2019年一季度末，公司货币资金仅为1.027亿元，目前负债合计84.17亿元，流动负债合计66.49亿元。其中短期借款余额22.42亿元，一年内到期的非流动负债余额5.32亿元。至2018年末，已逾期未偿还的短期借款总额为7.37亿元。
此外，截止4月26日，公司及控股子公司实际发生的担保金额为44.35亿元，占公司最近一期经审计净资产比例为55.48%。公司及控股子公司逾期担保金额为23.21亿元。
在流动资金紧张的情况下，公司2018年净利润更是曝出巨亏40.4亿元，上年同期盈利5.23亿元。值得注意的是，利源精制自2010年上市以来，至2017年归属净利润累计才仅26.76亿元，如今一年全亏掉了，甚至还不够……
事实上，利源精制的债务危机、业绩巨亏背后都与公司的“高铁梦”脱不开关系。
公开资料显示，公司主要从事铝型材加工及轨道交通装备制造，所属行业为铝型材行业及轨道交通装备制造行业。
2015年，利源精制投资建设沈阳利源轨道交通装备项目，主营轨道车辆制造及铝型材深加工。沈阳利源曾在其官网表示，两个项目的产品年销售额将达208亿元。
根据华夏时报报道，该项目总投资54.99亿元，其中定增募集27亿元，剩余27.99亿元由利源精制自筹。2016年，利源精制曾为该项目非公开发行股票募资30亿元。
此后不到一年的时间，30亿元就已经用完。随后，实控人王明开始抵押股权参与民间借贷来为项目输血。
然而，截至2018年6月，该项目累计投入金额超过百亿元，但一辆高铁列车样车都未试制出来。3月份公司前董事长沙雨峰曾公开表示，轨道车样车受资金制约，未能如期下线。目前已处于暂停状态。
面对负债累累、业绩巨亏等诸多问题。5月17日，在2018年业绩网上说明会上，公司副总经理、董事会秘书方程表示，公司一直在寻找重组方，并积极推进重组工作。重组工作也在持续进展，只是尚未达成有约束力的协议。
同时，方程称，引进重组方、政府纾困、债务和解，都是公司目前正在推进的主要工作，并且已经取得了一定进展。
不晓得，公司的“高铁梦”还能否继续下去……
（来源：问理财网的财富号 2019-05-22 15:35） [点击查看原文]
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