8月23日晚，国务院关税税则委员会决定，自2019年12月15日12时01分起，对原产于美国的汽车及零配件恢复加征25%、5%关税。
自2019年1月1日国务院关税税则委员会决定取消对美产汽车、零配件暂停加征关税计起，美产汽车及零部件行业仅获得了不到12个月的喘息机会，在当前“车市寒冬”氛围越发明显之际，受影响的美产汽车、零部件行业无疑将雪上加霜。
“事实上除了林肯以及特斯拉，包括别克、雪佛兰、凯迪拉克、福特等一系列美系品牌在内，均只有少量且比较冷门的车型是整车进口的，”汽车分析师Marc向时代财经分析道，“反而值得留意的是部分在美生产的德系车会受到影响，例如换代后销量稳定向好的全新宝马X5，其部分车型（3.0T车型）就在位于美国南卡罗莱纳州的斯帕坦堡工厂生产。相比美产整车，对美产零部件恢复加征5%的关税对国内车市的影响会更明显。”
图：美产全新宝马X5 来源：汽车之家
如上述分析，加征关税主要对部分在美生产的中高端豪华品牌车型有影响。以在美生产的宝马X5 3.0T车型为例，假设其报关价格为在美最低起售价的60700美元，约合43.05万元人民币，在加征关税前，即关税为15%时，算上排量税、增值税、进口关税等的总税率为51.59%，而在加征关税后这一总税率将提升到84.55%，最后体现到国内车价上会有约14万元的差价。
至于回复加征关税对美系行车零部件行业的影响，在美国当地时间8月23日的股票市场就有体现，以李尔、安道拓、博格华纳等美国汽车零部件巨头为首的汽车零部件个股领跌，分别报-3.67%、-8.12%、-2.89%收盘，汽车零部件板块整体大跌3.46%。
图：李尔、安道拓美股领跌 来源：东方财富
值得一提的是，上述美国汽车零部件巨头与国内汽车行业关系密切，不少零部件供应商还涉及到汽车核心零部件，例如长城旗下多款SUV的四驱系统就由博格华纳提供。
在整车市场中，特斯拉无疑是受恢复加征关税影响最严重的厂家，其美股市场23日收盘报-4.84%的表现也明显比GM、福特来得更加弱势。
“暂时还估计不了恢复加征关税对销售的影响，”广州天汇广场特斯拉门店销售接受时代财经采访时表示，“但从今天起（24日）Model S、Model X的2年免息、Model 3的3年免息优惠都已经停止了，不少客户都赶在24日0点前下单。”
特斯拉车型的价格向来波动较大，对此消费者已经产生一定负面情绪，加之特斯拉在国内的售价较全球范围其它市场都要高，例如在近期才开售Model 3的韩国市场，由于享受各种补贴，Model 3的售价仅为约合19万元人民币起。
在对美产汽车恢复加征25%关税的政策下，以热卖的特斯拉Model 3为例，其售价将提高至少5万元，而对于售价更高的Model S、Model X车型来算，价差最大可达24.53万元，在这样的价格环境下特斯拉车型在国内市场的前景并不乐观。
另外需要提醒的是，特斯拉在上海已经几近完工的超级工厂并不能保证让国产Model 3躲过加征关税的影响。
图：临港新片区及特斯拉工厂位置 来源：汽车之家
由于特斯拉上海超级工厂位于上海临港，而这一区域在8月6日被国务院印发的《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区总体方案》纳入到中国（上海）自由贸易试验区，若针对特斯拉上海超级工厂没有后续补充政策，其国产车型销往国内市场可能仍需征收整车关税。
对此特斯拉公关部门曾经就上海超级工厂是否位于临港自贸区范围作出回应，其先表示上海工厂不属于临港自贸区范围，及后补充道即使上海工厂位于自贸区也不会对国内销售价格产生影响。
总体来看，中国对美产整车、零部件恢复加征关税不仅影响到美系车，对于部分其它国家品牌的进口车乃至不少使用美产零部件的国产车来说都有牵连。
（来源：时代财经TF的财富号 2019-08-24 12:38） [点击查看原文]
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