别克GL8发动机怎么样

别克GL8自上市以来,胖头鱼的形象就深入人心,经过了这么多年,外观方面并没有多大的改变。但是在动力总成上,却经历了几次换代,如今服役的别克GL8发动机是曾获得“沃德全球十佳”称号的2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机,变速箱则是6速DSS智能启停变速箱。今天我们就对这款发动机进行拆解,来深入了解一下别克GL8背后的功臣。

别克GL82.0T SIDI发动机是一款涡轮增压缸内直喷发动机,最大功率达到了260Ps(191kW),最大扭矩则是350Nm,和竞争对手相比有着比较明显的优势。

在性能上,别克GL8发动机主要运用了单涡轮双涡管涡轮增压器。双涡管指的是废气从气缸里出来之后,通过两条互不干涉的排气管路通向废气涡轮。其中,1、4缸组成一条管路,2、3缸组成另一条管路。

如此一来可以减少排气对于涡轮增压器运行的回流干扰,使废气的能量可以更好的用来推动涡轮。同时,更小的管路截面也提高了废气的流速,使涡轮在发动机低转的时候就能有很好的响应,减少了涡轮迟滞的影响。

别克GL8发动机在进气和排气两侧都应用了连续可变气门正时系统。连续可变气门正时系统堪称当今高性能发动机的标配。该系统通过配备的控制以及执行系统,对发动机凸轮的相位和气门升程进行调节,从而达到优化发动机配气过程的目的。还可以通过优化低转速时节气门正时来提高涡轮响应,获得更大的扭矩输出,有效地减少燃油消耗,减少尾气排放。

另外,空冷式增压中冷系统作为涡轮增压发动机的常见配置,自然也出现在了别克GL8发动机上。该系统可以冷却增压后的空气,从而有效地降低气缸内的空气温度,提高气缸内氧气的进入量,使燃烧更加充分,让发动机能够产生更大的动力。

在油耗上,首先要提到的是缸内直喷技术。通过将燃油直接喷入气缸,可以精确的控制燃油供给,在提高性能的同时降低油耗,减少尾气排放。别克GL8发动机自然也少不了这项技术,它采用了来自博世的高压汽油泵以及高压油轨总成,提供高达20兆帕的喷射压力,配合6孔喷油嘴,达到很好的雾化效果。

别克GL8发动机还采用了两段式变排量机油泵。这个机油泵位于油底壳中,利用一个腔体、一根弹簧和一个液压泵形成两套调节,从而实现对机油压力的无级调节。通过匹配机油供给量与发动机负荷,优化油压降低摩擦,可减少16%的发动机运行摩擦阻力,减少了不必要的功率损耗,获得更为优异的燃油经济性表现。

（来源：财经热报道的财富号 2019-08-29 14:00） [点击查看原文]