近日,Google旗下的自动驾驶研发公司Waymo 给用户发送邮件,称他们的下一次行程,可能会被匹配到没有安全员的完全自动驾驶车辆——换一种说法,Waymo 的完全自动驾驶汽车即将与用户见面。无人驾驶与客户见面的时间似乎往前推了,有人已经将2020年定义为无人驾驶元年,值得注意的是,明年也是国内5G商用的第一年,两个“元年”碰撞在一起,将会演绎出什么样的故事呢?

升级版的车联网

根据加州车辆管理局年度报告,Waymo无人车路测历程已经达到12.7万英里。在路测方面,国内巨头百度也已经完成1.8万英里的路测,挤入了世界先进的水平,资料显示,腾讯、阿里、华为都在通过参股、控股相关公司来布局无人车。

但以往的无人车路测,其实是相对孤立的状态——过去全世界的无人驾驶技术都基于单车智能,依赖车载传感器和车载电脑对周边路况进行感知和进行决策,而5G上线后,低延时、高可靠、大开关的三大特性,将互联网从万物互联提高到万物互控的程度,让无人驾驶车辆变得更加智能、可靠。

对于无人驾驶,很多人担忧其安全性,比如在通过一个路口时,如果有行人突然通过斑马线,无人驾驶车辆一旦无法有效制动,车祸就难以避免。

车联网的低时延就可以较好的解决这个问题,举例而言:一辆60km/H(16.67m/s)时速下的自动驾驶测试车,在60ms延时的4G网络下,制动信号时滞约为1米,而在5ms延时的5G网络下,时滞会缩短到8厘米,也就是说,在车滑出去8厘米时已经能够进行有效制动,这一反应速度,大幅小于人类驾驶员反应时间。

车联网的本质是V2X,即车与周围环境的交互。5G的推广将带来更大的带宽、更低的时延、更高的可靠性,核心是大幅提升了车与周围环境(车、人、道路标识等)之间数据传输的速度与精度,从而提升交通系统的智能化程度,为智能驾驶快速发展乃至无人驾驶技术的突破提供可能。

车联网等智慧驾驶是无人驾驶的基础

谈到无人驾驶,就不能避开曾经炙手可热的“车联网”、“智能驾驶”概念,实际上,投资界认为,车联网是自动驾驶的“先导”,自动驾驶的上线,要大幅依赖于车联网技术的成熟应用,5G上线之后,车联网的发展将大大提速,首先体现感知速度与反应速度上,要实现自动驾驶则尚需时日。

一句话,5G的开通,将极大的打开车联网的想象空间,只有车联网做精做透了,驾驶未来足够智能了,才有可能延伸到自动驾驶。

但有两个值得关注的事实是:预计明年上半年,5G网络车载单元模组和路边模组将上市。车联网5G国内标准也将在明年制定完成。这意味着汽车连5G网络所需的软硬件准备,都有望在明年完成,为车路协同商用铺平道路。一个典型应用场景是:救护车通过网络与红绿灯连接。救护车抢时间运送病人时,红绿灯提前1公里就感知到它即将通过,自动对交通情况做出调度调整。

很多人对车联网的认知是,车将变成一个“上网的iPad” ,其实这样的看法非常狭隘,未来车联网的生态关系将是这样的:

人:提供信息、娱乐等服务;检测收集分析用户的驾驶行为、习惯等用于保险等增值服务

车:高精地图、超视距决策、车辆监控、车辆救援、车辆诊断、工况信息用于车辆研发、保养

环境:路况信息、道路收费、事故监测、实时调度

到10月15日,5G指数大涨40.7%。那么关于自动驾驶,具体有哪些投资标的值得关注呢?老规矩,上表格:

未来三年,在智能驾驶领域,有哪些值得关注的投资标的呢?万家基金提醒你,从终端看,车机企业、智能硬件生产商、传感器等值得关注;云端方面,高精地图、智能导航、车联网系统架构、自动驾驶开发等值得期待。

文章转载自中国基金报

(来源:万家基金的财富号 2019-10-17 09:35) [点击查看原文]

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