作为率先发布公告，宣布因大环境调整全年销量目标的本土汽车龙头企业，今年第三季度，吉利汽车销量开始回暖、降幅收窄，但面对四季度余下30%的目标，吉利将如何兑现？
2019年10月10日，吉利汽车（HK:00175）发布最新销量数据公告显示，今年1-9月，吉利汽车累计销量达95.81万辆，同比下滑15.72%，完成全年136万辆销量目标的70%。
其中9月份，吉利汽车销售新车11.38万辆，同比下滑8.52%，环比增长约12%。这意味着，吉利汽车销量正在回暖，下滑幅度逐渐收窄；另一方面，吉利产品结构，尤其是高价值产品占比，正在稳步提升。
吉利品牌：一边强化“家族”概念
一边推出更具诱惑力新品
2019年前三季度，吉利汽车累计销售新车95.81万辆。其中，三个季度的销售量分别为36.69万辆、28.51万辆和30.64万辆，在二季度出现低谷后，吉利整体销量呈现回升，四季度有望迎来高点。
从每个月来看，除去2月份受春节影响，销量为8.36万辆，1月和3月的销量都比较可观，分别为15.84万辆和12.46万辆。随后几个月，吉利销量业绩呈现出“U”型曲线，5月销量为9.03万辆，但6月-9月，吉利汽车销量环比持续提升，逐步回暖，至9月攀升到11.38万辆。
数据来源：吉利汽车销量公告
近十年来，吉利汽车一直在强化“家族”产品概念，其中最具代表性的是“帝豪家族”和“远景家族”。
2019年前三季度，吉利帝豪家族累计销售近30万辆。截止目前，帝豪家族累计销量超过260万辆；而远景家族前三季度累计销售近20万辆。
今年6月底，吉利帝豪家族同步推出四款车型——全新帝豪领军版、新帝豪GS、帝豪GL智享版和帝豪GL PHEV，对于7万-15万元细分市场形成更全面覆盖。
也许是因为新产品助力，帝豪与帝豪GL连续数月稳定在1.5万辆和5000辆的基准线，而帝豪GS在保持数月5000-7000辆的销售成绩之后，于9月份再次突破万辆大关达到10729辆，帝豪家族9月拿下3.18万辆的销量成绩。
此外，今年9月初于成都车展同步上市的博越PRO和2020款博越，同样引入“家族”概念。尤其是博越PRO搭载最新的GKUI 19系统，助力博越双车在9月销量达到21,378辆，环比增长17%，前三季度累计销量突破16万辆。据悉，仅博越PRO就实现单月破万。
博字辈的另一位成员——博瑞，表现同样可圈可点。今年9月，博瑞家族销量为1277辆；前三季度，累计销售1.7万辆，成为中国品牌中国级车销量冠军。
作为吉利在A+级市场 “双子星”之一的缤瑞，9月销量为5890辆，前三季度累计销售5.9万辆；“缤字头”的SUV车型代表缤越9月销量为1.11万辆，前三季度累计销售突破10万辆。
今年3月上市的吉利首款MPV——嘉际，累计销售2.35万辆。值得一提的是，嘉际增换购用户占比高达84%，换购用户多来自合资品牌车主；5月上市的跨界SUV——星越，入市4个月累计销售1.3万辆。在星越增换购用户中，曾购合资产品的用户占比高达45%。
纵观吉利品牌旗下的各车型销量，可以用一句话概括：强将手下无弱兵。
领克品牌
成绩喜人的冉冉新星，累计销量突破21万辆
截止目前，领克品牌累计销量突破21万辆，其中，今年前三季度共计销售89,090辆。对于一个诞生仅3年、产品上市不足2年的新生品牌而言，表现喜人。
2019年前三季度，领克品牌分别销售28929辆、26948辆和33213辆。其中，以第三季度表现最佳。
数据来源：吉利汽车销量公告
而从每个单月来看，基本与吉利汽车的销量走势保持一致，同样于2月份获得本年度最低值7276辆。但是，整体来看，其呈现出近乎于“W”型的曲线走势，自7月开始，再一次向上攀升，至9月达到月销1.36万辆。
作为领克品牌的主销车型，领克01、领克02、以及领克03的表现各有千秋，三款车型前三季度销售量分别为39126辆、17417辆和32547辆。其中，领克01和领克02组成领克品牌布局SUV市场的“双子星”，二者与轿车领克03创造出品牌均衡发展的局面。
领克03，作为领克品牌向上冲锋的中坚力量，推出的领克首款性能运动轿车领克03+，于8月初上市后历经四轮抢购，2019年1669辆产能全部售罄。
此外，在9月15日落幕的WTCR房车世界杯中国宁波站赛事过后，领克车队跻身积分榜首位，为冲击年度总冠军奠定坚实基础，着实不负众望。
近日，网络上广泛流传的一张“重庆领克品牌车友会”图片，也充分显示出其年轻化的受众特点。
但是，这个成绩对于领克品牌乃至整个吉利汽车体系内部人而言，远远不够。比如，吉利汽车集团副总裁安聪慧曾在接受采访时表示，领克尚未成功，一切才刚刚开始。
走出去，吉利前三季度出口量占比5.79%
沉下来，新能源与电气化发展障碍重重
继基于博越开发的宝腾X70在新加坡上市之后，9月25日，基于缤越开发的吉利酷瑞（Coolray）正式在菲律宾马尼拉上市，带着缤越走出国门，全面参与全球化竞争。
今年1-9月，吉利汽车出口量占总销量比例为5.79%达到5.55万辆。其中，9月海外出口量为2663辆，同比增长15%。
数据来源：吉利汽车销量公告
据吉利汽车发布的2019半年报数据显示，截止2019年6月底，吉利集团在海外拥有16家销售代理及249家销售、服务网点，出口产品到16个国家。
此外，吉利新能源及电气化车型，9月销量8765辆；今年1-9月，累计销量78738辆，占吉利汽车总销量的8.22%，同比增长83%，成为吉利销量一大增长点。
数据来源：吉利汽车销量公告
其中，几何品牌，作为吉利汽车布局新能源与电气化的独立品牌，首款车型几何A 9月销量为1184辆，上市5个月累计销量达7571辆。
据乘联会数据显示，今年前8个月，吉利汽车纯电动产品销量在所有厂商中排行第三，插电式混合动力车型在所有厂商中排行第五。
即便其新能源及电气化产品销售成绩已经位列前茅，但是，对于其“2020年新能源产品销量达到90%”的目标来说，依然有一定差距。
今年第三季，中国新能源汽车销量也跟随市场整体调整周期呈现出下滑颓势，所以第四季度，对于吉利汽车乃至整个汽车市场的新能源产品而言，都不见得轻松。
不过，在吉利汽车未来产品规划中，新能源及电气化产品占据极大比例，2020年在即，或许会有转机出现。
写在最后：
虽然吉利汽车前三季度销量成绩在业界中可圈可点，但是其遗留给四季度的销量任务约为40万辆，均分以后单月销量需要超过13万辆。对于2019年最后3个月，依然存在一定压力。
（来源：汽车K线的财富号 2019-10-18 09:19） [点击查看原文]
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