河南紫云云计算股份有限公司董事长罗建辉

目前物流市场规模快速增长,2018年社会物流总费用高达13.3万亿元,年复合增长率7%。但利润空间却不断压缩,物流行业平均净利润率仅在3%~4%左右,且仍在不断压缩。我认为,未来物流市场集中度将进一步提高,利用互联网平台整合资源提高上下游业务协同、资源共享能力,将物流资源下沉进而降低成本将成为发展趋势。

物流企业利润不断压缩

现在物流行业的竞争模式过于传统,全靠价钱竞标。物流企业之间都是相互防备,没有建立信任体系。这样要想实现物流资源的共享和协同基本很难。物流行业目前存在着:一、物流资源浪费严重,钱难挣,活难找,企业发展遇到瓶颈。物流资源区域结构失衡,存在信息共享壁垒,资源共享困难;行业共信体系缺失,跨企业跨区域业务协同能力较弱,致使回程资源难以有效利用。二、随着金税三期的推广,企业税务风险越来越大,税负成本重。

没有足够的进项,微薄利润交了税,就容易产生亏损。下沉到个体司机无法开具发票,企业没有进项不得不买发票,造成企业经营风险,稍有不慎,企业就会迎来巨额罚款,比如白条入账。我们要想把成本降低,必须要把资源下沉,下沉到个体司机。

网络货运有了“新三民主义”

物流行业普遍面临的问题,我们怎么来解决?紫云在IT方面的领域做了很多尝试,我们认为整个物流行业要想发展一定要有一个新的思路,即要抱团取暖。让整个物流行业形成三大体系:一是形成跨区域、跨资源的资源共享体系;二是建立一个跨区域、跨企业的物流协同体系;三是建立信任体系。

实现传统物流企业转型升级,实现跨越式发展,紫云提出了“新三民主义”。以紫云股份代个体司机开发票业务为引领,所有加入到紫云股份合作伙伴计划的物流企业可以直接分享紫云股份争取到的政府基金奖励,同时共同分享便宜的返程车资源与大量的落地配业务,共享物流产业发展成果。基于这个共享,大家可以共同分享利润,我们代开的发票是按照税务局的要求,企业的货运信息、轨迹信息、物流信息都必须上平台,会汇集大量的货物资源和运输资源,这些货物运输资源都可以通过大数据向当地进行推送,当地的合作伙伴有两方面的收益:一是可以优先拿到全国各地到你当地的回程车,二是当地所有落地配的业务,我们首先推送给当地的合作伙伴,即为“民享”;合作伙伴缴纳的保证金一律转为紫云股份定增的股份,让合作伙伴都成为紫云股份股东,是为“民有”;拥有紫云股份股票的合作伙伴可以通过持股平台共同治理紫云股份,是为“民治”。