为啥模拟盘都比实盘业绩好？

文 望京博格

望京博格之前也算是出差达人，每年坐飞机没有三十次，也有二十次。起初自己觉得开飞机与开汽车差不多，驾驶这个东西都是一个熟练工，为啥飞行员的工资比出租车司机高呢？

今年有机会体验了一下787模拟机，就是飞行员真正上机之前必须要通过模拟机的培训。模拟飞行1个小时之后，彻底的体会到开飞机不是一般的难。

对于汽车老司机都知道，小车（例如，mini cooper)比大型SUV(例如，Q7）好开，因为车大了需要更强大的车感…… 车越大越难开，反正我没有开过大巴车。

波音的787是仅次于A380的大飞机，机长60米左右，相当于好几辆大巴车的长度，模拟机是完全模拟真实情况。飞机在跑道上的左右是靠脚踩控制，踩右面飞机向右拐，踩左面飞机向左拐，发动机推力靠手推杆控制，飞起来之后方向靠手杆控制。

驾驶飞机最困难的是起落，由于飞机体积大当然重量也大，其实就是惯性大，如果没有长期训练根本无法把握合理操作方法，例如，想要稍微右拐，轻轻的踩脚踏板是没用的……因为惯性大，但是踩重就会拐过了。

望京博格尝试了好几次起飞，也就成功了一次…… 其他的均因为拉升太快，机头起来了但是尾巴直接戳到跑道了；降落也尝试很多次，均已坠机为结果…… 教练说降落是飞机驾驶中最难的…… 现在每次坐飞机，都会感叹一下，飞行员真厉害。

模拟机就是一个六连杆系统，这个系统都可以模拟出推背感与坠落感，其实大家在迪斯尼的一些项目都是基于这种六连杆系统的，一台787模拟机的价格也是在1亿元左右。

为啥模拟盘都比实盘业绩好？

投资的模拟盘与实盘的之间的差别，其实比模拟机与真飞机之间的差别还要大，例如：

（1）模拟盘没用交易费用，而且以最优价格想买多少买多少

例如，十亿的模拟盘，可以按卖一价格全部成交，但是在实际情况中，可能只买了几千万这个股票就涨停了，当然在模拟盘中即便这个股票涨停了，我们是可以买入的，神奇吧！！

（2）搞模拟盘就跟“过家家”一样

我们可以一次建立十个模拟盘，但是最后长期维护的可能就是其中运气好的那一个，其他九个基本不会再被我们想起来了，如果实盘每个组合投资十万块钱，就一个组合赚钱了……其他组合都是要亏真金白银的；

（3）金融机构搞模拟盘，都是希望大家来开户搞实盘的

所以在各种计算上面并不严谨，他们都期望客户在模拟盘中找到“投资大师的感觉”，然后带着这种感觉来玩实盘……

（4）模拟盘操作只有赢的渴望，却没有输的恐惧。

模拟盘中的定投绝对是严格执行的，实盘中的定投估计在市场最惨的时候，定投都不知不觉中停下来了，模拟盘中大家根本遇不到投资中最大的那个敌人——自己的人性，贪婪与恐惧。

（5）如果将策略回测也看做模拟盘了，那么回测效果一定好

因为你都知道真实答案了，再考不好就是智商的问题了，别问我为什么，过去三年买贵州茅台一定赚钱，今年以来买生物医药一定赚钱，未来呢？

最后，望京博格只能说：

“好在模拟盘赚的不是真钱，否则大家都是有钱人了！”

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