拿了万科2年,姚老板还是决定撤退了!钜盛华九大资管拟清盘万科10%股份,市值高达384亿;而一旦清盘后,宝能系持股万科降至15%,这也意味着,宝能已放弃了对万科的争夺。

什么叫炒股,看看宝能就行了,曾经被董事会挤兑,被明星经理人讥讽,被资本市场看笑话,甚至差点儿爆仓,但熬到现在,宝能出手卖万科,一把赚了至少160亿,持有万科整体浮盈近500亿!

过去几年,姚老板借助险资和高杠杆,以小博大、所向披靡,在A股兴风作浪,从华侨城A中炬高新明星电力、南玻集团,鲸吞万科,大肆买入格力,战斗力之强悍令人惊叹。

当然,姚老板可不承认自己是在玩资本游戏,他一直宣称自己是实业报国,资本运作只是实现这个伟大理想的途径。而姚振华目的也很明确,就是洗白万宝之争,响应和国家号召,为制造业做贡献。现在的宝能,已摇身一变做实业,搞新能源汽车了!


12月10日,宝能汽车与广州移动、中国信通院广州分院签订战略合作协议,共建“5G智能创新研究实验室”,将提升宝能汽车智能生态系统的体验。

在今年年初,宝能集团的掌舵人姚振华表示,10年内,汽车行业的收入要占到宝能集团总收入的一半。但这个目标真的能实现吗?

公开资料显示,宝能汽车成立于2017年3月,是宝能集团旗下的汽车公司,主营汽车和新能源汽车整车及其零配件模具等装置的设计、研发、生产和销售。

在宝能汽车成立不久后,宝能又入股观致。这下可真是厉害了,原本经营惨淡的观致汽车在宝能进入后,2018年销量提升到6.2万辆。这么牛的销售数据,谁能说一句宝能不是在认真发展实业。

可是这些销量实际上也是姚老板“左右手倒腾”弄来的,自己做项目生产汽车,然后再让旗下做共享出行的深圳前海联动云汽车租赁有限公司采购观致汽车。这招简直是妙啊,拿实体产业当成股权市场来做,让资本在自己供应链里不断循环。

而且宝能集团似乎还热衷于收购这种处于边缘的车企。11月29日,长安汽车与法国雪铁龙(PSA)发布公告称,双方将各自出售其在华合资公司长安PSA50%的股权。有消息称,宝能集团是长安PSA的潜在买家之一。

好多人都不明白了,宝能这么折腾不是傻了吧?你们看姚老板像吗?实际上这一系列操作大概率是为了拿地。

在这段时间内,姚振华也多次与各地政府会谈,内容皆与汽车产业基地有关。早在2017年10月,宝能集团与杭州市富阳区政府、杭州新天地集团签订项目合作框架协议,有意投资140亿元,在杭州建占地3000亩、年产30万辆汽车的新能源汽车项目。宝能对外宣称的汽车生产基地有6个,加起来一算,总占地面积超过了8900亩,相当于592万平方米,总产量是290万辆。

如今的宝能是地拿了,钱也声称有了,但是造车有关的品牌、技术、人才、产业链、销售售后体系无一就位,说好的实业报国呢?

纵观宝能近年来斥资数百亿重金布局造车、涉足百货等实业,似乎有转身实业、清洗“野蛮人”“资本大鳄”标签之意。但目前看来,宝能留给市场的更多还是“资本围猎”的印象,宝能正在离实业报国的目标越来越远。



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