近日，法方股东PSA转让持有的长安PSA 50%股权一事有了最新进展。12月20日，有知情人士透露，PSA持有的长安PSA50%的股权已经与宝能方面达成转让协议且协议已经生效。
此前的11月29日，PSA正式宣布将出售所持的长安PSA50%股权；同日，长安汽车在重庆联合产权交易所发布公告，公开转让长安PSA 50%的股权，底价为16.3亿元。这标志着成立仅8年的长安PSA将宣告解散，而两者合作生产的PSA旗下的高端品牌DS也将另寻新的生存方案。
据悉，长安PSA在2011年11月于广东深圳正式成立，长安汽车和法国PSA集团各占50%股份，注册资金高达40亿。两年后的2013年9月，长安PSA DS品牌在国内实现量产。长安汽车与PSA集团签署合资协议时，双方预期在2014年中国市场完成10万辆的目标销量。
不过DS在中国市场却出现了严重的“水土不服”，DS进入中国市场以来，一直销量不佳。从2014年-2018年在华销量分别为2.3万辆、2.46万辆、1.61万辆、0.61万辆、0.39万辆，今年1-9月销量2030辆，10月、11月更DS品牌销量已经是个位数。数据显示，2018年长安PSA亏损8.7亿元，2019年前三季度长安PSA亏损2.1亿元，截至今年11月，长安PSA累计亏损达24.55亿元。
如今长安和PSA都想甩掉的包袱却被宝能接手了，对于大多数人而言，第一次听说宝能，应该是宝能对观致汽车的一连串操作。
当时，正值房企纷纷闯入汽车领域的阶段，大家对拥有强大资金和资源整合能力的房企又爱又恨，纷纷称“狼来了！”其中尤以恒大狂投2800亿造恒驰汽车、李嘉诚造长江汽车等为大众津津乐道。
正是在这样的背景下，宝能悍然出手。2017年12月21日，宝能以66.3亿元获得了观致汽车51%的股权，成为观致汽车第一大股东并获得控制权。与长安PSA相同的是，当时的观致也处于销量下跌状态。
有业内人士分析称“之所以愿意接下PSA持有的长安PSA 50%的股权，宝能或是看上了长安PSA在深圳年产20万辆整车的工厂。”资料显示，长安PSA深圳工厂占地约130万平方米，由研发中心，生产厂房、专业测试跑道等设施组成，从工艺到设备都与PSA集团全球标准同步。
可以看出，宝能收购长安PSA50%的股份是其在汽车领域的又一重大布局，至于能否做出成绩，大家是持怀疑态度的。
在控股观致汽车后，宝能集团董事长姚振华曾公开表示过自己的雄心壮志：“力争用10-15年将宝能汽车打造成为具有强大竞争力和国际影响力的汽车集团。”可是市场却狠狠地给了宝能一巴掌。
从销量数据看，观致在宝能入股前，即2017年销量为15381辆；收购后，2018年为62664辆，同比增长307%，但这个销量却是宝能玩的“左手倒右手”的把戏——很大一部分订单来自宝能下属的汽车租赁公司联动云租车。”而且从2018年的财报看，观致的亏损超120亿元。现在观致更是陷入销量持续暴跌、经销商退网对峙、高管频繁变动、在售车型极少的危机。
如今的长安PSA怎么看都像是当年的观致，只是有一点不同，长安PSA拥有先进的生产线。但是对于宝能能否扭转局面，不少人心里仍是打上了一个问号。
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