从第一辆三轮汽车问世至今,汽车工业已有了130年的历史。如果要是问这130年内进步最大的是哪方面,相信所有汽车从业者都会说出两个字——动力!从0.85匹马力的奔驰到1500多匹马力的柯尼塞格,汽车的速度往往就代表着一切。但在实际购车过程中,很多小伙伴又会因为各种复杂的参数搞不清楚究竟哪辆车动力更好一些,因此今天小编为大家找来了日产逍客(2019款 2.0L CVT豪华版/16.88万元起)和WEY VV5(2020款 2.0T 两驱擎先锋/14.78万起)两款车型,以二者为例做一个对比,看看谁的动力更澎湃!

发动机数据对比,孰强孰弱高下立现

首先,发动机是汽车动力的来源,一辆汽车能不能拥有激情驾驭的感受,发动机的好坏是主要影响,而我们可以直观地从数据对其进行大概的评估。

首先来看逍客的发动机数据,其搭载2.0L排量的MR20自然吸气发动机,最大马力输出为154Ps,最大扭矩为204N·m,最大扭矩转速为4400rpm,虽然比其老款车型提升了4Ps、4N·m,但动力储备一般,相较于同级车型来说,仅仅处于够用的阶段,要想实现快速超车,深踩油门是免不了的。

【图注:日产逍客】

WEY VV5搭载了2.0T E20CB涡轮增压发动机,相较于自然吸气发动机,有更好的动力爆发,其最大马力输出达到227Ps,最大扭矩达到387N·m,最大功率转速为5500rpm,处于同级领先地位。从数据上来看,WEY VV5甩了逍客一大截,其轻踩油门即可感受到源源不断的动力,轻松加速,快人一步。

【图注:WEY VV5】

CVT or 7DCT,极速响应保证澎湃动力

当然,一款车开起来的表现到底如何,不止要看发动机,变速箱也是重中之重,发动机就相当于汽车修炼的武功内力,而变速箱决定了汽车的内力怎样发挥出来,它能够改变传动比,是汽车适应变化的行驶条件,使发动机在有力的工况下工作。

【图注:WEY VV5】

逍客采用的CVT无级变速箱表现十分均衡,在平顺性方面有着得天独厚的优势,能够积极响应驾驶员的意图。不过,由于无级变速箱的工作原理是采用钢带摩擦传动,其必然遭受种种限制,比如限制用于重型车辆,限制发动机的输出功率和扭矩,否则就容易损坏钢带,这也是为什么更多重视舒适和节油的日系车型(如逍客)选用这种变速箱,而重动力的德系车型较少使用的原因。

【图注:日产逍客】

与逍客不同,WEY VV5采用的则是7DCT双离合变速箱,和其动力澎湃的发动机组成了黄金动力组合,在保证舒适度调校的同时,也将运动感发挥到了极致,其响应速度十分积极,实现了低转高扭。虽说双离合变速箱因为顿挫感让很多人并不感冒,但VV5这款变速箱得益于十分“聪明”的换挡逻辑,令人基本感受不到换挡造成的顿挫,并且相较于无级变速来说,七个档位的设计使驾驶员能够准确控档位,有效提升发动机效率,降低油耗。

【图注:WEY VV5】

智能驾辅加持,谁能紧跟时代潮流

最后,我们要看的就是汽车的辅助操控配置,让开车变得更简单、安全,一直都是大家的追求,而这显然要靠“聪明”的驾辅配置来实现,拥有完备的驾驶辅助系统能够让开车变成一件轻松的事情!

逍客在这方面的表现显然照顾到了年轻人的需求,不仅搭载了360°全景影像,能够清晰看到车辆周围的情况,帮助大家顺利泊车或通过狭窄路段,还搭载了发动机启停技术和上坡辅助等功能,不过,其巡航系统仍搭载的是定速巡航,难免有些与时代脱节。

【图注:日产逍客】

而WEY VV5除了360°全影像智能泊车系统外,同样覆盖了逍客以上搭载的配置,并且,不同于逍客的定速巡航,WEY VV5搭载的ACC全速自适应巡航系统,能够在常令人双脚酸麻的高速路段实现自动跟车行驶,给双脚放个假!

【图注:WEY VV5】

更令人惊喜的是,在逍客配置表里找不到的自动驻车和陡坡缓降同样在WEY VV5这里被安排得明明白白。不止如此,WEY VV5的MEB低速紧急制动还可以在识别到车辆前后的障碍物的情况下,ESP主动辅助刹车,避免误碰撞!

另外,WEY VV5搭载了全球领先的面部识别系统,能够通过监测驾驶员的面部信息,判断驾驶员的状态,不止是疲劳,还有分心也会被监测到,从而对大家进行提醒,让大家安全驾驶!

【图注:WEY VV5】

总体而言,日产逍客与WEY VV5的动力表现都非常不错,如果仅以日常通勤为标准,二者的动力表现都足以让我们“浪荡街头”;而如果以红绿灯起步时一骑绝尘为标准,建议大家还是要选购动力较强的车型。但无论如何选择,小编也是要提醒各位“追风少年”,一定注意安全驾驶,千万不要超速哦。