一直被市场关注的焦点,上海特斯拉超级工厂于昨日正式交付,昨晚美股特斯拉破新高逆市大涨。而且今天国内的特斯拉概念也很强势。但是特斯拉的创始人马斯克,却被华尔街的投资人摒弃,并且高管离职,资金链断裂。那么我国引进特斯拉,扶持新能源电动车的原因是什么?下来小编谈谈个人看法。


在昨日交付现场马斯克表示,特斯拉接下来会加大在中国的投资,并且生产未来车型。据央视报道,昨日现场有购车人直接驾驶新车离开现场。不过目前只能交付一千辆model3。特斯拉上海工厂建立只用了半年时间,剩下的半年就开始生产,短短一年完成了开工到交付。

其实了解特斯拉的人都知道。特斯拉已经连续亏损16年了,这也是他们华尔街投资者摒弃的原因。在小编看来特斯拉要想在国内发展还需要再次解决续航,智能和产量上:

第一,续航。

大家都知道新能源电动汽车的弊点就是续航和充电。目前国家大力扶持新能源电动汽车,在购车时有很大的补助确实利好不断。随着第一批新能源电动车的电池寿命到期,第一批新能源电动车需要更换电池,但是更换电池却没有补助,据报道更换电池的价格几乎已经达到购车费用的60%。许多第一批使用者选择报废车辆购买新车。

特斯拉目前的续航已经达到了600km,那么新能源电池未来能不能突破,会直接决定特斯拉的生存空间。还有就是充电桩了,特斯拉的充电桩和国内的还不是统一接口,就跟苹果手机一样。但是充电桩的建设远远大于数据线,可以说是没有可比性。现在国内的新能源电动车充电桩停车场,被燃油车占据,而且在县级、城镇级基本上还看不见充电桩。那么普及充电桩也是一笔很大的费用。

第二,智能。


小编觉得智能是特斯拉的买点也是缺点,为什么这么说呢?汽车的自动驾驶听起来确实很高大尚,但是智能化往往要在软件和硬件的基础上完成才行。网路上5g已经商用,硬件上同特斯拉的定价在30万内,应该应该不会很差,当然小编就偷个懒不去查那些数据了。重点在软件上,具有关人士透漏,特斯拉的软件代码比国内的代码要多40%,还有就是智能化在短期真的能实现无人驾驶吗,这些研发成本也是很大的。

第三,产量。

特斯拉亚太区的总裁朱晓彤最近公布的数据,特斯拉在2019年全球是交付了36万7千5百辆车,model3估计占据了总交付量的七成以上,根据市场的预期,2020年国产特斯拉Model3的交付量可能会超过15万辆,距离55万辆还有很大的距离,那么马斯克要通过什么来增加产量呢?这也是一个很重要的问题?


特斯拉对中国新能源电动车的影响!

上海的超级工厂基本上已经让时间见到了特斯拉的速度,并且特斯拉是是真的在做车,是一个真正的行业领军者,就像iPhone手机一样,所以特斯拉现在做的智能汽车颠覆了传统车企,所以我们国内的新能源电动车压力山大呀!


不过我们中国的车企也必要灰心,当年苹果手机进入市场出现了疯狂的抢购,想想当时的iphone4,现在虽说iPhone手机没有了疯狂的抢购,但是全球市场销售额依然在前五。在iPhone手机进入市场后,在很大一方面激励了国产手机的研发,经过几年的努力。全球手机销售排行我国华为、小米、oppo已经挤进前五,按照手机产业链的发展,相信用不了几年我国新能源电动车也会崛起,并且占据市场份额!

新能源汽车是未来的一个趋势,智能化是汽车将要普及软件,所以未来绝对有很大的空间。特斯拉配件的国产化,很定会会给国产新能源汽车带来很大的商机。那么股市特斯拉概念,必将受到利好,未来出现翻倍大牛股的板块,既5g之后就是特斯拉概念了。

目前特斯拉Model3的价格是29万多,对于一般的工薪族是属于比较高的价位。在小编看来特斯拉的价格还会下降。原因有二:电池和配件。

电池:电动车的主要成本就是电池,而且在过去四年里,电池平局每年降价16%。那么以这个速度,特斯拉的价格绝对还有空间。作为跟小编一样的工薪族小伙伴,我们完全可以等到新能源汽车成熟的时候在买进。不凑现在的热闹。

配件:特斯拉上海工厂制造总监宋钢透露,在今年底特斯拉Model 3的零配件全部由我们中国供应商提供。那么随着汽车产量的提升和下游产业链的竞争,特斯拉价格也会出现一定的下降空间。

虽然特斯拉一直在亏损,但是却也在不停的坚持,有投资者或者购买者会担心特斯拉倒闭,没有投资前途和售后,在这里小编告诉大家,中国银行业有150亿的投资资金包括所有的供应商,这就是特斯拉的后台。那么还用担心他的未来吗?


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