据万得数据统计，从2019年12月初至上周五，短短40天中证新能源汽车产业指数涨幅超23%，受到了不少投资者的看好。
1月11日，在中国电动汽车百人会论坛（2020）上工信部部长苗圩更是透露了一则重要消息：
那就是今年新能源汽车补贴不会大幅退坡。
此消息一出，在微信形成刷屏之势、在微博上也产生了2746.5万的阅读量。不少人表示：这是新能源产业的重大利好消息。
那政策补贴到底对新能源汽车行业会带来怎样的影响呢？2020年，新能源板块还值得投资吗？一起来听听南南的分析吧。
新能源汽车的补贴发展回顾
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第一个阶段：城市试点阶段（2009-2012）
说起我国新能源汽车的发展，它离不开政策的大力支持。
2009年，我国实施了“十城千辆”工程，这也意味着新能源汽车产业化发展的第一个阶段即城市试点阶段的开始。
该工程计划用3年时间，通过财政补贴、每年发展10个城市、每个城市推出1000辆新能源汽车的方式来推进新能源产业的示范运行。
但由于那时新能源汽车处于产业化的发展初期，各项基础设施并不完善，再加上新能源汽车本身性能不够优越，所以推广量低于预期，但这一阶段的发展却大大推动了新能源产业群的初步形成和新能源技术的发展进步。
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第二个阶段：区域试点阶段。（2013-2015）
时间范围主要是2013年到2015年。该阶段通过新一轮的补贴政策，依托示范城市来推广新能源汽车，最终推动了新能源汽车产业的进一步发展。
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第三个阶段：全国推广阶段。（2016-2019）
最后，到了2016年至2019年这个新能源汽车发展的关键阶段，国家执行的普惠性补贴政策也由过去的示范城市向全国范围推广，极大地促进新能源汽车产业规模的扩大。
据中汽网公布的最新数据显示，2018年国内新能源汽车销售125.6万辆，相较2010年的8159辆增长了近150多倍。
但是，新能源汽车在政策补贴下的快速发展也引发了很多行业人士的深思：
一旦补贴退坡后，新能源汽车的未来在哪里？其实这个担忧不无道理。
据中汽网数据显示，自2019年6月新能源汽车补贴退坡后，在接下来的7月至11月销量实现同比“五连降”，10月和11月下降的幅度更是超过四成。
拿2019年新能源汽车全年的销售数据来看，比2018年125.6万辆的数据少了5万辆，下降了约3.98%。
这也是我国自2009年大力推广新能源汽车发展以来，首次出现的新能源汽车年度销量下滑。当然2019年新能源汽车销量的下降还与传统汽车降价促销带来的需求压力和价格压力分不开。
总结来说，2019年可谓是作为新能源汽车发展的“寒冬”之年。
那这次的政策利好对于新能源汽车产业来说是否是一抹“暖阳”呢？它又将带来怎样的影响？
政策影响
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首先，维持新能源汽车销量稳定
南南在上面的分析中也说过，我国新能源汽车市场与补贴政策是密切挂钩的，而补贴不会大幅退坡的消息可谓是新能源汽车板块在未来发展的“定心丸”。
据安信证券研究表示：在政策呵护的发展背景下，2020年新能源汽车的国内销量有望达到180万辆以上，但实际增长量如何我们不妨拭目以待。
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其次，促进产业升级与整合。
新能源汽车基础设施不完善、续航能力不足、百公里电耗水平快等因素在一定程度上制约了新能源汽车的发展。
再加上近几年频发的爆雷事件更是让消费者对新能源汽车诟病不断。而经历过2019年发展寒冬之后，创新能力低、企业研发实力差的公司或将被淘汰，真正有实力的行业龙头将会成为行业过剩产能出清中的赢家，例如我们很欣喜地看见国产特斯拉、国产比亚迪和更多国产汽车的下线。
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最后，南南也想提醒一下大家：虽然此次的政策对新能源汽车来说是一个重大利好，但其风险还是仍然存在的。
正如李振兴基金经理在做客微课堂时所说：我们有办法推动补贴，但没有办法让新能源汽车处于研发优势的前端，也没有办法让技术进步和成本下降一蹴而就。
因此，2020年上半年新能源板块或将继续面临补贴退坡的下行压力，一旦离开补贴，新能源板块的性价比优势无法很好地体现出来。
因此，大家在做投资时，不光要找好的方向和好的热点，同时也要寻求安全边际，注重长期投资和价值投资。
一句话概括，在投资时要关注企业是否有足够多长期的、稳定的、可供分配的利润。
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