2019年，受到补贴退坡影响，新能源车销售骤然降温。虽然1月~11月新能源汽车销量同比增长1.3%，但到11月已连续5个月负增长。
但扩展到全球视野看，新能源车前进的脚步并未停下。
在环保浪潮在全球范围内愈演愈烈，各国不断出台更严格的限排法案背景下。据德国CAM汽车管理中心的研究数据，2019年前11个月，欧洲新能源汽车市场全面爆发，挪威、英国、法国、荷兰等国销量均实现大幅增长，其中，德国累计销量达到9.7万辆，同比增长49%。
目前全球新能源汽车最大的消费市场在中国，电动汽车销量占全球50%左右。但即使在中国，新能源车的渗透率也仅仅为5.6%。
新能源汽车渗透率
数据来源：盖世汽车、一创研究
中国的车辆普及率仍然较低，相较日韩千人保有量水平425辆，我国当前千人保有量在170辆左右，仍有较大的提升空间。按照5年换购、12年报废周期粗略估计，2019-2020处于换购需求的相对低谷，2021年后或迎来换购需求旺盛的高峰。
换购需求2021年迎来大年
资料来源：Wind，中汽协，国元证券研究中心
那么，汽车保有量提升和换购需求，是否足矣支撑新能源汽车持续提升渗透率的关键呢？其实，我们可能会忽略另一大市场中的巨大需求。
去年12月3日，工信部发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)，强调“发展新能源车，是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化，推动绿色发展的战略举措。”这明确了大方向。
同时，在征求意见稿中，一项特别值得注意的是，提到“2021年起国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域公共领域新增或更新用车全部使用新能源车。”
这昭示出，未来新能源汽车的增量空间，将在公共领域多点开花。实际上有人认为，无论是从技术发展还是政策环境来看，在以下这些领域中，新能源车已经处于全面爆发的临界点：
出租网约车
预计2020年小微型车恢复性增长，其中在政策推动下，出租车和网约车是最大增量。比如，佛山市已经出台新规，规定从2019年11月1日起，申请网约车的新能源车辆应为纯电动汽车或燃料电池汽车等新能源车辆。而深圳，在2018年已禁止非纯电动车辆新注册为网络预约出租车。
公交
去年，四部委发布《关于支持新能源公交车推广应用的通知》，其中提到2020年起采取“以奖代补”方式支持新能源公交车运营。在普遍取消地方购置补贴的情况下，地方可继续对购置新能源公交车给予补贴支持。落实好新能源公交车免征车辆购置税、车船税政策。预计从2020年开始，通过以奖代补的方式向地方政府进行转移支付每年规模约200亿，持续3年。
物流
从2020年1月1日起，成都市将禁止燃油货车进城。而目前,在北京、广州、深圳等一线城市中大力推行兴能源物流车,在先行城市深圳和成都,新能源物流车的占比已经超过70%。
公务车
公务车市场是我国汽车市场重要组成部分，市场体量巨大。2017年，中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《政机关公务用车管理办法》，规定政机关应当配备使用国产汽车，带头使用新能源汽车，按照规定逐步扩大新能源汽车配备比例。据预计，新规的实行将为新能源乘用车市场带来每年十万辆级的增量。
驾校车
近日，北京东方时尚驾校开始用新能源车作为教练考试车。而驾培行业是中国新能源汽车发展及推广应用的重要突破口之一。据测算，如果能实现考试中心车辆实现10％新能源汽车更替，将是3000辆新能源汽车应用，将辐射带动70000辆新能源汽车应用。若能实现10％新驾驶员转化为新能源汽车终端客户即为350000辆。若新能源汽车驾考能覆盖3000万新驾驶员，按照10％计算即为300万辆。
在征求意见稿中，明确提出了到2025年，新能源汽车新车销量占比达到25%左右的明确目标。而目前，新能源车销售占比仅为5%左右，距离2025年占比达 25%左右的目标，尚有 20.4%的提升空间。这意味着新能源的市场份额需要以 32%的增速上升。
这种预计，也让资本市场完全摆脱了对新能源车发展的的动摇。事实上，新能源汽车是今年表现最好的主题之一。
以中证新能源汽车指数（399976）为例，该指数选取涉及锂电池、充电桩、新能源整车等业务的上市公司股票作为成份股，能较好反映新能源汽车相关上市公司的整体表现。
截至1月23日，该指数今年来涨幅高达12.57%，不但大幅超越同期上证指数涨幅-2.41%、深成指涨幅2.41%，甚至也显著超过创业板指7.21%的涨幅。这一涨幅，在中证700多只主题指数中，名列前茅，排名第7位。
该指数的真正起飞，是在去年10月下旬。截至1月23日，该指数60日涨幅高达47.26%。当然，如今A股市场龙头效应越来越明显。中证新能源汽车指数包括了25只产业链中细分行业龙头。截至1月23日，其中60日涨幅超过50%的多达10只，其中如华友钴业、宁德时代、亿纬锂能龙头股更是备受资金青睐，涨幅分别达89.79%、88.47%、67.45%。
十大权重股
对于散户投资者而言，新能源汽车尚处产业导入期，长期空间大且确定性强，无疑值得投资。但短期来看，优质个股大部分已有了不小的涨幅，对个股介入的时机很难把握。最适合的策略是采用把龙头一网打尽的指数化投资。目前发现一只追踪中证新能源汽车指数的ETF，并且是全新面世的：2月3日至2月21日，华夏中证新能源汽车（简称：新汽车；认购代码515033）开始认购。
买行业ETF的最大好处是不需要花大量时间去看公司，只需要看准行业和人就行。公开资料显示：华夏新汽车ETF的基金经理李俊先生，具有11年从业经验，北京大学法学学士、工商管理硕士。现任数量投资部副总裁，目前管理华夏5GETF、AI智能ETF等行业主题类ETF，行业主题ETF投资管理经验丰富。
任何投资都有风险，无论个股还是基金，都是根据自身实际情况作出的决策。从投资角度看，新能源汽车是个长期主题，以ETF对行业龙头进行指数化投资，大概率是个能长期跑赢市场的策略。
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