2月11日晚间,蓝海华腾(300484)发布2019年度业绩快报。

公告称,公司去年营业总收入为3.38亿元,比上年同期减少15.77%;归属于上市公司股东的净利润为-1.51亿元,比上年同期2451.95万元,由盈转亏。

关于业绩下降的原因,蓝海华腾在业绩快报中指出,受国内新能源汽车宏观环境和产业政策等因素影响,行业产销情况欠佳,公司电动汽车电机控制器业务受到影响,产销下降。另外,公司为控制应收账款风险,保证现金流安全,对部分回款较差的客户采取了主动控制发货政策,导致影响公司收入。

而关于公司在2019年度出现亏损,蓝海华腾则表示,公司对期末各项资产进行清查、评估和分析,管理层认为部分资产存在一定的减值迹象。基于谨慎性原则,公司对存在减值迹象的各项资产进行减值测试,预计各项资产的可变现净值或可收回金额低于其账面价值时,计提相应的资产减值准备。预计本期计提资产减值准备约 9070.00万元,确认投资损失约6980.00万元。

上市以来的首次亏损却早已显现

公开资料显示,2016年在创业板上市的蓝海华腾,其主营业务为中低压变频器、伺服驱动器、电动汽车电机控制器、逆变器等电力电子产品的研发、制造、销售和服务。

2016年3月在成功登陆创业板之后,当时的蓝海华腾可谓是A股市场最为闪亮的一颗新星。除了上市第一天的涨幅为44%以外,蓝海华腾在之后的19个交易日连续呈现涨停,股价最高达到65.18元每股,公司总市值超过百余亿。

然而上市后的第二年,蓝海华腾的业绩便出现了变脸。年报披露,公司在2017年度实现营收为5.79亿元, 比上市当年下滑了14.58%;实现净利润为1.28亿元,比上市同年下滑17.39%。

关于上市第二年公司的营收和净利润双双下滑原因,蓝海华腾则解释称,2017年国家对新能源汽车补贴政策调整,受补贴退坡、补贴目录重审、“三万公里”申请补贴限制以及管理准入标准重新评定等因素影响,全年新能源商用车产销不及预期,电机电控行业竞争加剧,公司客户需求下降。

到了2018年,蓝海华腾不仅没能改变现状,反而业绩出现了更大幅度的下滑。年报披露,蓝海华腾在2018年度实现营收和净利润分别为4.02亿和2451.95万元,同比下滑了30.60%和80.88%。

蓝海华腾此次业绩下滑的解释是公司受短期补贴下降,国家补贴结算时间延长影响,新能源汽车产业整体面临资金紧张的形势,整车厂商加速成本控制和转移,导致产业链上游企业面临产品价格持续下降的压力。此外,受汇率及产能影响,公司产品的上游电子元器件、结构件等原材料价格呈现上涨趋势,公司电动汽车电机控制器的产品利润下降。

进入2019年之后,蓝海华腾在第一季度业绩大增似乎市场带来一定的希望,然而这仿佛是亏损前的回光返照,第二季度公司净利润大幅跳水,第三季度直接出现了亏损,这也是公司上市年以来的首次出现亏损,而从此次业绩快报也可以推算出蓝海华腾在第四季亏损扩大。

上市刚满三年股东组团减持

2019年4月3日,也是蓝海华腾上市刚刚满三年,当日晚间公司对外发布公告称,公司控股股东、实际控制人邱文渊、徐学海,及股东姜仲文、傅颖、深圳市蓝海华腾投资有限公司、时仁帅、黄主明、深圳市蓝海中腾投资有限公司等8位股东拟合计减持不超过2073.50万股股份。

然而大幅减持也只是一个开始,在半年后的10月21日,蓝海华腾直接对外宣称公司实控人邱文渊等股东签署与云内动力签署了《股份转让协议》,蓝海华腾控制权拟变更成云内动力

根据协议披露,云内动力原实控人邱文渊拟将所持蓝海华腾股份803.27万股,徐学海拟将所持蓝海华腾股份504.9万股,公司股东姜仲文拟将所持蓝海华腾股份169.47万股,傅颖拟将所持蓝海华腾股份218万股,时仁帅拟将所持蓝海华腾股份219万股,黄主明拟将所持蓝海华腾股份 91.3万股,华腾投资拟将所持蓝海华腾股份1314万股,中腾投资拟将所持蓝海华腾股份 456万股转让给云内动力,合计转让蓝海华腾股份3775.94万股,占蓝海华腾总股本的18.15%。

也就是说,从挂牌正式挂牌上市到变更实控人,蓝海华腾仅仅只用了3年半左右时间就实现了。不过,市场却一片看好公司变更实控人,当日公司股价一字涨停,这也是至上市初的19个涨停板后的第一次以一字涨停板收盘。

不过短暂的上涨并不能改变业绩下滑甚至亏损的局面,曾经每股最高达到65.18元的蓝海华腾,如今总市值却只剩下了17亿左右,而截至2020年2月12收盘,公司每股价格也只剩下了8.3元每股。

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