据新浪网报道，2月13日，乘联会发布数据，1 月乘用车批发销量为 159.0 万辆，同比下降21.4%；零售销量 169.9 万辆，同比下降 21.5%；新能源乘用车销量 4.5 万辆，同比下降 51.3%。
点评：
考虑春节前1月有效工作日仅17天，相比去年减少5天，而疫情扩散与春节假期基本同步，因此疫情对1月车市影响有限。1月汽车销量同比出现较大降幅，主要是受到春节因素影响。
从目前情况来看，考虑全国大部分地区均推迟一周复工和出行，因此2月上旬汽车销量或可忽略，即便短期疫情逐步控制，但居民出行仍将较为谨慎。综合来看，新冠肺炎疫情对车市的主要影响或将在2月份集中呈现，市场预计2月汽车销量同比降幅或将进一步放大。
参考非典期间车市表现来看，非典疫情控制后车市需求逐步恢复释放，因此预计此次疫情对于车市销量的影响将主要体现在一季度，后续汽车销量仍有望逐步迎来回升。且考虑到公共交通潜在的感染风险，此次疫情一定程度上能刺激无车用户购车需求的释放。
展望后市，目前我国汽车行业总体已步入成熟期，行业销量增长趋向平稳。疫情对车市的冲击更多只是短期的阶段性影响，疫情过后行业景气度仍有望迎来修复性上涨。
落脚到A股市场，长期来看，我国汽车销量及保有量还远未见顶，此次疫情或将进一步加速整车厂优胜劣汰，行业集中度有望再度提升，尤其受益自主品牌崛起的强势厂商未来业绩弹性或将更为显著。
根据市场公开资料显示，相关概念股包括：长城汽车（601633）、长安汽车（000625）、上汽集团（600104）、江淮汽车（600418）。
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