本报记者/陈佳岚/广州报道
“2月3日，我们接到石佛寺镇（位于湖北省黄冈市武穴市）农技站的电话，石佛寺镇政府想请我们用无人机去给他们当地进行消杀。”陈润楠是一位大疆植保无人机的“飞手”，新冠肺炎疫情期间，他摇身一变，成了乡镇防疫消杀的能手。
“这次的所有工作都是无偿的，有的地方说要给费用，我们拒绝了。”陈润楠向《中国经营报》记者说道。事实上，在全国各地，还有很多类似陈润楠的“飞手”，活跃在疫情消杀的前线。
截至目前，大疆农业服务平台上的“飞手”，就在全国执行了6亿平方米的防疫消杀任务。而根据极飞云后台数据显示：截至2月12日，全国累计有285个极飞农业无人机团队超2000架P系列农业无人机参与了义务消杀行动，为20个省（市、区）14903个村镇、社区完成了超6.77亿平方米的防疫消杀服务。
多家无人机企业人士向记者表示，短期内疫情会对企业造成一定影响，但是，从这次参与抗击疫情，企业更看到了产业未来发展的机遇与价值。另一方面，记者注意到，无人机在部分领域落地仍困难重重。比如，无人机在外卖、物流方面确有应用场景，但这类应用回报期较长，且目前商业化推广还面临政策瓶颈。
无人机助力战“疫”
这些天，只要不是雨雪天气，陈润楠和合作社的9名“飞手”每天都要出去消杀作业。时间长的时候，他需要工作10个小时。
“街道乡村覆盖的面积比较广，加上全省‘封禁’，路上的关卡很多，最初给我们的通行带来了一些困难，之后与需要消杀的乡镇进行了沟通，才获得了通行证明。”在参与消杀行动之初，陈润楠就遇到了困难。
此外，相比农田喷洒，防疫消杀对于“飞手”而言并不容易，“平常为农田撒药飞机飞的高度可能就2米到3米，最高也不会超过4米，但是这次消杀最高我们飞到了30米”，陈润楠告诉记者，防疫消杀难度还是蛮高的，因为作业的区域不是农田，有高楼、电线，环境相对比较复杂，而且有的区域对无人机的信号有所干扰，这就要求有时候飞手要爬到很高的地方进行作业。
陈润楠表示，无人机的起飞、降落都需要对应一个较好的比较空旷的场地，有时候就没有，所以要求飞手必须要细心精准操作，把飞机停放在一个较安全的区域来完成工作。
事实上，疫情暴发以来，像陈润楠一样每天为疫情繁忙着的“飞手”有很多。2月4日，大疆农业发起“疆军战疫”并设立1000万战疫基金，支持各地疫情消杀。大疆方面数据显示，截至目前，大疆“飞手”在全国执行的消杀作业面积超6亿平方米。
大疆方面人士告诉记者，除了喷洒消杀防疫工作，大疆还在巡逻疏导（无人机增效公共区域及道路交通管理）、防疫宣传（无人机喊话宣传防疫知识，机动监督人员防疫规范）、物资投递（无人机投递包裹，进一步减少人员接触与流动）等场景提供了无人机解决方案。
华创证券指出，相比传统的人工方式，无人机防疫能够减少人力支出，避免交叉感染，并且覆盖范围更大，效率更高。
一位来自福建的无人机作业“飞手”告诉记者，无人机喊话宣传，不光能够增强摸排的效率、加快摸排进度，更能有效打消居民的顾虑，同时保护好基层工作人员，降低二次感染的概率。
除了大疆之外，还有其他企业也加入到了战“疫”之中。1月31日，极飞科技宣布启动“春雷行动”，投入500万元设立防疫消杀专项基金，对于报名无人机义务消杀作业的极飞用户，极飞为其承担为期一个月的整机配件维修费用，原先已购买的全保服务或延保服务期限，也将免费延长一个月。
2月12日上午，顺丰控股一架无人机装载着3.3千克医疗和防疫物资降落在武汉金银潭医院，顺利送至医护人员手中。顺丰控股当日安排了2架无人机执行运输投送任务，据顺丰方面透露，无人机货物运输18架次（往返），总载重70千克，件数27件，所运输物资均为紧急医疗物资。
未来需求能否依旧火热？
“这次疫情，其实比较集中地展现了无人机的应用优势，比如巡逻喊话、秩序维持等，我们也比较看好后续相关机构的日常应用，帮助它们提升效率和拓宽业务场景，这样的价值会更大。”大疆方面人士说道。
不过，尽管疫情期间无人机助力的消息不断，但当疫情过去之后，无人机市场的需求是否依旧火热？
目前，包括大疆、极飞科技、亿航智能等众多公司，均在无人机领域有所布局。比如，极飞科技布局“智慧农业”，发力植保无人机市场；亿航智能则转攻载人无人机和物流无人机、表演无人机等领域。
“消费级的产品受疫情影响是有下跌的，但行业应用的产品在这段时间因为应用优势，销量有所增加，但实际的销量暂时统计不到。”大疆方面人士告诉记者，疫情期间也催生出了无人机消毒、宣传、巡逻、配送救援物资的需求。
极飞方面向记者表示，疫情期间，其收到了很多消杀防疫和农业植保的意向订单。生产方面，虽然疫情对整个行业的零配件供应带来一定延迟，但极飞在春节前准备了大量的库存，目前看产品生产和交付影响不大。
大疆方面表示，专业级的产品和消费级的产品不太一样，专业级的产品有的会根据客户的要求做定制，所以和消费产品的生产有差别。目前，大疆正在现有人力的情况下加紧生产。
多位无人机行业人士在接受记者采访时认为，此次疫情过后，政府层面对无人机的需求会较疫情期出现下滑，但较疫情出现前则会有所提升。
工信部此前印发的《关于促进和规范民用无人机制造业发展的指导意见》提出：到2025年，民用无人机产值将达到1800亿元，年均增速25%以上。另外在军用领域，无人机切合了现代军事行动无人化、智能化的特点，也是武器装备发展的重点方向。
部分商业化场景仍处探索阶段
在工业级市场，目前农业植保是工业级无人机应用场景中发展较好的领域。
2018年以来，各地政府加速推进农业现代化，采购植保无人机统防服务，加大统防统飞作业面积，增加无人机补贴标准，在一定程度上加快了植保无人机领域的发展。
据中投研究院、赛迪顾问《2019工业级无人机投资白皮书》报告（以下简称“《白皮书》”），植保无人机在工业级无人机市场结构中占比41.5%，电力巡检、安防、物流、建筑等领域也有较大市场需求且当前处于开拓阶段，占比分别是17%、13%、11.4%、5%，未来市场潜力巨大。
无人机市场规模持续增长、无人机应用愈加广泛，这是积极的一面，但作为一个还算走在初期的新兴产业，民用无人机制造业所面临的短板依旧不少，一方面，无人机的普及，必须建立在合法、安全的基础上。另一方面，无人机发展到今天，一些商业模式仍在探索之中。
不少业内人士向记者表示，以无人机物流这一风口为例，在比较长一段时间内仍不能达到很高的利用率。
《白皮书》提及，目前无人机在物流领域的使用尚处于规划期，顺丰、京东等巨头企业为抢占市场地位已经开始进军物流无人机市场。物流无人机领域还需要突破研发成本高、运营成本低与实际收益有待检验，当前无人机机体体量和运输能力无法满足当前多元化的运输需求，物流空域使用方式不明朗等壁垒。
此前，在2019年12月，广州天河区漫广场永辉超级物种门店店员告诉记者，亿航智能在该门店的无人机配送业务已经暂停。据店员介绍，现实的配送情况操作有一点困难，不够成熟。“不会直接配送到你家窗台，而是飞到指定地点，然后还需要人工配送。”
另外，回报期可能较长，受限于政策、技术等都是目前物流无人机行业的难点。
记者获悉，无人机航线大多获批在乡村、偏远地区，这些地方的消费能力和城市相比有一定差距，下单频次较低，难以提升效益。未来无人机航线增多，将有大批量无人机投入商用，届时成本才会明显降低。
（来源：中国经营报的财富号 2020-02-22 07:12） [点击查看原文]
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