作者：格隆汇筠筠
日前，发改委会同11个国家部委联合盖章出台《智能汽车创新发展战略》。该战略指明了2025年实现有条件智能汽车规模化生产，2035年中国标准智能汽车体系全面建成的愿景，指出发展核心技术、完善基础设施建设、完善相关法律法规体系等智能汽车发展的主要任务，并宣布了加强组织实施、完善扶持政策等保障举措。
其中，最为引人注意的，便是智能汽车的发展愿景，即：
“到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成，实现有条件自动驾驶的智能汽车规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。智能交通系统和智慧城市相关设施建设取得积极进展，车用无线通信网络（LTE-V2X等）实现区域覆盖，新一代车用无线通信网络（5G-V2X）在部分城市、高速公路逐步展开应用，高精度时空基准服务网络实现全覆盖；到2035-2050年，中国标准智能汽车体系全面建成。”
基于上述愿景，可以看出，这一政策将更加实质推进国内在自动驾驶领域的创新能力和整体水平提升，以及更加注重为智能汽车产业营造良好的发展环境，使自动驾驶真正引入日常生活中。
智能汽车的千亿市场即将打开？
值得一提的是，《智能汽车创新发展战略》的征求意见稿早在2018年1月就已公布，而和上一个版本是意见稿相比，这一最终战略出现了一个要的变量——即删除了“2020年目标”。
彼时，在“2020年目标”中，指出智能汽车新车占比达到50%以上，大城市、高速公路的车用无线通信网络（LTE-V2X）覆盖率达到90%，北斗高精度时空服务实现全覆盖。而现如今这些目标基本被删除，取而代之的是：“2025年实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用等等。”
而当前的《战略》“2025目标”，放弃了智能汽车发展的硬指标（智能汽车和V2X覆盖占比），改为“中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监督和网络安全体系将基本形成，能够实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。到2035年，中国标准智能汽车体系全面建成”的目标。2035年到2050年，则要求建立“智能汽车产业强国”也是软目标。
此外，与之前的意见稿相比，《智能汽车创新发展战略》强调指出产业协同发展。“战略意义”部分中新增“增强新一轮科技革命和产业变革引领能力，培育产业发展新优势”。在“主要任务”部分首提了“增强产业核心竞争力”，要结合5G商用部署，推动5G与车联网协同建设等。
两相对比之下，从硬件发展目标（智能汽车和V2X覆盖占比）改为技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监督和网络安全等体系发展目标，可以看出政策对这一发展愿景做出了合理的调控，毕竟之前的规划来看的确是高估了行业技术的发展节奏，而这一变量因素，也可以看出政府加紧了对智能汽车行业的管控。
那么，为什么选择在此时加紧了对汽车行业的管控呢？
答案是，智能汽车的“未来”已来。据悉，在新四化技术革命下，汽车行业风起云涌，中国正试图借此契机实行弯道超车。早在2018年1月发出征求意见稿时就提出，汽车业界将其视为中国继新能源汽车之后，又一个将要“集中力量办大事”强力推进的方向。
除此之外，，2020年可谓是自动驾驶的关键节点，大部分车企都预计能在2020年前完全实现L3级别的半自动驾驶技术，到2025年实现L5级别的全自动驾驶技术。其中，有些车企是和科技公司合作，共同开发自动驾驶技术。例如北汽和百度合作；福特投资了ArgoAI等等。
因此，在政策和资本的利好下，叠加汽车智能化、电子化等技术的推进，无人驾驶已然成为未来汽车发展的必然趋势。其中，随着5G时代的到来——5G将在2019年进入预商用阶段，2020年开始规模商用，无人驾驶来的可能要比预想的早。
根据前瞻产业研究院发布的《中国无人驾驶汽车行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》相关数据显示，无人驾驶汽车到2025年可以催生出一个2000亿至1.9万亿美元的巨大市场。此外，该机构还预计，到2025年在5G快速建设与产业链成熟度快速提升的推动下，中国车联网渗透率或提升至77%左右的水平，市场规模有望达到接近万亿级别。
至此可知，智能汽车这一行业已经从蠢蠢欲动转变为积极布局，无人驾驶产业的“千亿市场蓝海”有望提前实现。
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细分到自动驾驶两个子行业高级驾驶辅助系统(ADAS)、车联网（V2X）的市场来看，或许更能窥出这一行业巨大的发展潜力。
据了解，实现无人驾驶需要两方面要求，一是汽车内部要求，高级驾驶辅助系统(ADAS)；二是汽车外部要求，车联网（V2X）。其中的关键技术包括：环境感知技术，通过单个传感器或多个传感器融合技术实现对车辆本身、周围车辆、道路、行人及交通信号、标识、状况等环境状况的感知等。
ADAS方面，由于目前全球ADAS渗透率仍偏低，因此市场发展空间巨大。具体而言，由于全球ADAS市场规模众说纷纭，因此业内普遍认为2020年将超300亿美元。其中，德勤预测2020年全球ADAS市场规模将达到400亿美元；智研咨询认为其市场规模将超300亿美元，2014-2020年复合增长率将达到32%。
V2X方面，得益于政策和大行业的发展，车联网行业快速渗透，行业规模不断扩大，预计到2025年市场规模接近万亿级别。据华为预测，车联网是物联网高速领域内行业成熟度最高并且连接数量最多的领域，预计2020年，中国车联网连接数量将达到6000万规模。另外，根据中国联通数据显示，预计2020年全球V2X市场将突破6500亿元，中国V2X用户将超过6000万，渗透率超过20%，市场规模超过2000亿。
（图片来源：wind）
在这其中，西部证券指出，《智能汽车创新发展战略》作为智能网联汽车领域的纲领性文件发布，结合5G商用部署将推动5G与车联网协同建设，智能化道路、车路协同部署有望加速到来，路侧RSU设备、车载设备、车路协同控制云控平台等软硬件产品及解决方案等领域将产生大量需求和市场机会。诸如智慧交通龙头千方科技，网联汽车标的锐明技术、鸿泉物联，高精度地图国内领先供应商四维图新，积极布局车联网模组和项目的高新兴等个股均可以予以关注。。
四维图新（002405.SZ）：是国内第一家获得甲级导航电子地图资质的公司，公司主要业务包括导航地图业务、车联网业务、汽车电子芯片业务、自动驾驶业务等，随着自动驾驶场景的逐步落地，公司高精度地图业务有望率先受益。同时，公司与宝马汽车公司签署了 TLP框架协议，为宝马在中国销售的2019年-2024年量产上市的宝马汽车提供地理位置相关数据。
从公司发布2019年的三季报来看，该公司受车市下滑影响前三季度业绩整体承压。其中，2019 年度前三季度实现营业收入15.35 亿元，同比增长0.76%，归母净利润2418.48 万元，同比下降88.97%，归母净利润处于公司业绩预告的区间内。
千方科技（002373.SZ）：是一家主营应用软件开发、计算机信息系统集成和专业技术服务的技术企业，主营产品为城域级视频监控管控平台、中小监控解决方案管控软件、V2X系列产品、电子车牌等。2019年上半年，千方科技获得阿里巴巴集团入股，围绕智能交通、边缘计算等领域展开深度合作。 据财报显示，该公司前三季度实现营收56.94亿，同比增长26.33%；归母净利润5.91亿，同比增长20.54%；扣非归母净利润5.23亿，同比增长35.83%，略超市场预期。
高新兴（300098.SZ）:是一家提供通信设备及服务的企业，其经营范围包括开发、维护通信网络运维信息系统、动力环境监控系统等生产及销售。据财报显示，公司前三季度实现营收21.63亿元，同比下降15.19%；归母净利润6072.29万元，同比下降84.56%；扣非净利润4516.31万元，同比下降88.38%；基本每股收益0.0351元。
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