导语:最近的新能源汽车市场,接连发生大事。这或许意味着,行业的竞争已经到了“你死我活”的白热化阶段!

一根根大阳线的拉起,让动力电池巨头宁德时代(300750.SZ)市值突破3000亿元,荣登创业板一哥宝座。

市场关于特斯拉采购宁德时代锂电池的传闻轰轰烈烈,在这种情况下,宁德时代虽然不是“特斯拉概念股”里涨幅最大的公司,但绝对算得上最受关注的。


目前,宁德时代的锂电池产能已经位居世界第一,但宁德时代的抱负不止于此,它还要继续扩张下去。

2月26日晚,宁德时代接连发布定增方案以及投资公告,震撼汽车行业:

公司拟定增拟募现金不超过200亿元,用于宁德时代湖西锂离子电池扩建等4个项目和补充流动资金。



200亿的巨额资金砸下去,预计将新增锂电池产能超52 GWh。

很多人对这个产能还没有概念,这么说吧,2019年我国动力电池装机总量也才62.2 GWh,其中宁德时代以31.71 GWh装机量位居市场第一。

对比一下不难发现,宁德时代这是要把产能扩大接近两倍的节奏。

这次,宁德时代定向增发的参与名额上限为35名投资者,锁定期为6个月。宁德时代如果顺利扩张产能,可得好好感谢一下中国资本市场做出的贡献。

宁德时代的大动作不止于此,公司还发布公告称,随着国内外新能源汽车市场的快速发展和储能应用场景逐步成熟,动力和储能电池产业的市场将持续增长。为进一步推进公司产能布局、巩固市场地位,公司拟投资建设宁德车里湾锂离子电池生产基地项目,总投资不超过人民币100亿元。


这笔钱的来源,是公司自筹。目前,此项目已获董事会会议审议通过,项目用地面积约1300亩,项目建设期两年。

宁德时代的业务有三大板块:锂电池材料、储能系统、动力电池系统。特斯拉采购其锂离子动力电池消息传出之后,宁德时代马上开工建设锂电池生产基地项目,动作可谓极为迅速。

前几天,关于特斯拉采用何种电池的问题成为热点,也惊动了资本市场。具体来看,在含钴锂电池和磷酸铁锂锂电池方面特斯拉选择了后者。

稍微科普一下,目前的主流动力电池有两种类型,磷酸铁锂电池和三元电池。

我们所听到的“含钴锂电池”也可被称为三元电池,因为钴是三元电池的一种重要原料。

钴一般被用来做锂离子的正极材料,可以明显提升锂电池的能量密集度。

既然钴的优点这么明显,为什么还要在钴和磷酸铁锂之间选来选去呢?

答案是:好东西虽好,但就是太贵了。

钴是一种重金属稀有元素,首先成本就高,再加上更高的技术门槛带来的高投入和更长的研发周期,搞这玩意简直是太费时费力了。

而磷酸铁锂电池,也就是人们常说的“铁电池”,虽然没有含钴电池那么高的能量密集度,但技术更成熟,安全性更好,更关键的是成本低。

举个例子,以2019年的价格来看,磷酸铁锂电池成本价约为650元/度电,比三元电池850-950元/度电的成本低了差不多30%。

对于马斯克来说,如何更快速地抢占新能源汽车市场,最简单有效的办法就是降低售价。

现在国产特斯拉的主力车型已经降到30万以下了,ok,还得继续降,只有让国产特斯拉的价格彻底平民化,才能引发中国消费者更疯狂的购买。

但特斯拉造车也得赚钱啊,马斯克身上还背着对赌协议呢。这种情况下,马斯克不得不选择成本更低的磷酸铁锂电池。

根据测算,国产特斯拉采用磷酸铁锂电池而不是三元电池,一台车就可以节省2万元的成本,这对于马斯克来说,吸引力实在是太强了。

当特斯拉表达了采用磷酸铁锂电池的意思之后,A股也迅速反应,那些含“钴”的股票出现大跌。

这边,特斯拉在为降低成本绞尽脑汁;那边,国产品牌蔚来汽车也迎来重大转机。

2月25日,蔚来汽车宣布与合肥市政府签署了蔚来中国总部落户合肥的框架协议,并正式启动智能电动轿跑SUV EC6量产项目。

合肥方面,将通过指定的投资公司并联合市场化投资人,对蔚来中国总部项目进行投资,预计投资总额将超过100亿元。



受此消息的强烈刺激,在美股大跌之时,蔚来股价一度逆市飙涨超过30%!

两年烧钱超过400亿的蔚来,终于有了救命的大钱,股价怎能不激动呢?

蔚来大涨, 它的代工厂江淮汽车(600418.SH)在2月25日、26日也连拉两个涨停板,并且带动汽车板块上涨。

其实,早在这之前,蔚来拿到融资的消息就不断传来。1月15日,有媒体曝出,广汽将向蔚来投资约10亿美元;2月6日和14日,蔚来宣布获得两笔累计金额近2亿美元的可转债融资;2月18日,又传出蔚来将获吉利汽车3亿美元投资的消息。

不过,以上这些消息有的似乎又没了下文。

再说回来,这次合肥方面,会对蔚来投资超过100亿,还要扶持蔚来,希望在5年内将其打造成千亿市值的龙头企业,从而带动合肥甚至安徽的新能源汽车产业发展。

蔚来创始人李斌是安徽人,这次又获得家乡的重磅投资,看来关键时刻还得靠家乡父老!

蔚来现在股价虽然上涨,但在融到钱之前,处境是非常危险的。

笔者之前就有多篇文章写到了蔚来高管离职、车辆自燃、员工大量出走等事件。那么,这次蔚来拿到百亿级别投资之后,会不会真正崛起为“造车新势力”呢。

依照现在的情况来看,难度依然很大。蔚来在技术方面没法跟特斯拉比,价格方面也一直高高在上。现在,马斯克为了抢占中国市场,在不断降低国产特斯拉的售价,也在疯狂的降低成本。

而蔚来降低成本,是通过之前的减少员工人数等措施,但这种办法显然不能从根本上解决问题。要想降低成本,还得靠技术创新和提高产业链整合能力。

在这个互联网日益发达的时代,消费者会充分获得特斯拉和蔚来的信息,从各种配置到价格的信息,都会一览无余。

在这种情况下,蔚来要想跟特斯拉较量一番,手里的武器并不多。

笔者在汽车之家官网查到,目前蔚来主力车型ES6补贴后的价格是33.8万起步,而特斯拉主力车型Model 3 补贴后的价格是29.91万。从性价比上来说,后者明显占优。



各位读者,如果你想买一辆新能源汽车,会买特斯拉还是蔚来呢?