文 华商韬略 吴苏
近日“2020胡润全球富豪榜”发布，顺丰控股董事长王卫以1330亿元身家，位列中国富豪第10位。
王卫蝉联“快递首富”，与顺丰业绩的跃升息息相关。
据顺丰2019年业绩快报显示，营业总收入达1121.93亿元，较上年同期增长23.37%，总利润74.26亿元，较上年同期增长26.57%；归属于上市公司股东的净利润57.97亿元，较上年同期增长27.24%；扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润42.08亿元，较上年同期增长20.78%。
顺丰这一业绩，可以称作“全面飘红”。因此，媒体评论称，顺丰稳坐快递“一哥”宝座。
2019年，快递业大打价格战，激烈厮杀，为何顺丰仍能实现快速增长？对此，顺丰财报回应，“盈利能力的持续增长得益于公司在保持对新业务持续投入的同时，科技成果的应用和成本管控措施带来了经营效率的进一步提高。”
首先，新业务的持续投入，确实给顺丰带来了“惊喜”。其中，最突出的则是——快运、供应链等新业务板块。
2019年7月，顺丰快运品牌发布，将原来的直营重货业务与顺心捷达加盟业务囊括其中。2019年上半年，快运不含税营收50.72亿元，同比增长46.99%；冷运不含税营收23.52亿元，同比增长53.93%。
而供应链方面，2018年10月，收购德国物流巨头DHL的中国供应链业务后，顺丰对其进行“升级”，还与5G、人工智能等前沿科技深度结合。到2019年末，供应链业务已经成为顺丰业务高速增长的推动力之一。
顺丰供应链业务的进击，从数据来看一目了然：2019年第一季度，供应链业务营收3.93亿元，到2019年上半年，总计贡献营收18.43亿元。2020年1月，尽管受疫情影响，顺丰供应链业务营收却达到4.78亿元，比去年第一季度三个月的总营收还要多8500万元。
其次，日趋完善的物流体系也是顺丰一大“利器”。顺丰是重资产模式，涉及传统业务、冷链、重货、供应链等多项业务，布局了“天网+地网+信息网”的庞大物流运输网络。在“抗疫”物资运输中，因为陆运管控，其它快递几乎停滞，但依托于陆运、空运“两手都硬”的模式，顺丰的多元和重资产运营发挥了很大优势。不仅全国范围内照常运转，更直接飞抵武汉，发挥关键作用。
数据显示，截至2月21日中午，顺丰航空直飞武汉航班量累计执行航班115个，运输防疫物资3038吨。此外，顺丰全网合计运输到湖北的包裹已超过7560万件。
此外，顺丰也建成了国内规模最大的货运航空体系。截至2019年6月，顺丰拥有55架自有全货机，通达国内外的航线超过2000条，日均4170 班次 ，发货3407吨。在顺丰的计划中，未来三年将自有全货机扩增至88架。到2019年末，顺丰自有全货机的数量增加到58架。
因春节假期与疫情双重影响，今年一月，全国快递行业整体业务量下降11%、快递业务收入同比下降12.6%，而顺丰的业务量却达5.66亿票，同比增长40.45%。
不得不说，顺丰在空运领域的布局，已然落地开花。要知道，2003年非典时期，顺丰就第一个“吃螃蟹”，用飞机运送快件，此后不断购买飞机、砸3亿招募飞行员，如今已成立航空公司，拥有58架货机。
新业务板块、物流体系和品牌影响力等各方面加持，顺丰实力越发雄厚，仍将“领跑”快递业。
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