汽车K线《汽车股涨跌榜》栏目暨“K榜”，迎来全新改版啦！应读者与投资者需求，从2020年二季度起，我们将把原来的榜单进行细分，并加入部分新成员，以每周、月、季度、半年、整年为周期，按乘用车、经销商、新能源与零部件、商用车四大板块分类（暂行），收录其相关领域重要企业共计55家，60支个股，进行统计、分析，为大家提供更多关于其资本市场表现、趋势的参考资料（不能作为决策依据哦）。
刚刚过去的2020年第一季度，我们天天见证着历史。新冠肺炎疫情加速蔓延的背景下，美股多次熔断、国际油价暴跌、全球资本市场从未遭遇如此劫难，上百万亿财富蒸发。
惊世骇俗的场面，让还差10年就成百岁老人的“股神”巴菲特也损失惨重，甚至对此也惊呼“活久见”。
今年一季度，全球公共卫生、经济危机、金融危机，三重危机“叠加”，也对全球最大汽车市场——中国，造成了巨大冲击，一季度，中国三大股指均呈现下探态势，上证指数跌破2800点，跌幅近10%，恒生指数则重挫16.27%，深证成指表现略好，跌幅不超过5%。
因为在这段时期，中国曾处在世界疫情中心，但经过两个多月的有效举措，情况已经扭转，但还是造成难以挽回的结果。
回到汽车产业，从汽车K线统计的汽车股四大排行榜来看，今年一季度，55家汽车业上市公司（共计60支个股）市值累计减少近1800亿元。
「2020年第一季度 总榜单涨幅 Top 4」
不过，仍有三支个股涨幅超过20%，分别是比亚迪（A股）、广汇汽车、国轩高科，美东汽车（H股）则以18.59%的涨幅屈居第四，商用车板块则没有企业闯入榜单四强。细分来看:
主要汽车上市公司（乘用车）板块
一季度，15家主要汽车上市公司（乘用车）板块，市值缩水超过1100亿元，成为重灾区。这主要是因为，今年一季度购车消费者数量大幅减少、各车企陆续公布业绩预报，以及受整体大盘下跌影响所致。
其中，一季度股价与市值上涨的有6支个股，比亚迪（A股）股价大涨25.8%，市值增加335亿元至1635.98亿元，成为一季度汽车股的“大赢家”。
相反，上汽集团股价跌幅达14.05%，市值缩水391.38亿至2395亿元，成为主要汽车上市公司市值缩水最多的汽车公司；吉利汽车股价跌幅达到24.93%，3月31日股价报收11.44港元，市值缩水349.75亿港元；北京汽车则成为整车企业中，股价跌幅最大的企业，跌幅达30.32%，市值缩水107.4亿港元。
在汽车K线梳理的2019年财报中，多家上市车企营收、净利润等关键指标均出现下滑。今年及未来较长一段时间，这些企业的日子恐怕也很难恢复到2018年之前的水平。
汽车经销商集团板块
汽车经销商集团板块当中，一季度10大汽车经销商集团股价表现出“冰火两重天”。其中，广汇汽车与美东汽车股价实现近20%增长，市值相应增加66亿元和22港亿元；而其他汽车经销商集团股价则出现两位数下滑，同时面临市值不同程度缩水。
值得注意的是，中升控股市值缩水超过100亿港元，成为10家经销商中缩水最严重的上市集团，而正通汽车则股价腰斩，成为股价跌幅最大的上市集团。
作为汽车经销商龙头，广汇汽车无论是总销量，还是营业总收入，都以明显优势稳居2019年经销商百强排行榜第一。
在过去的一季度，多家券商机构对该股表示出乐观情绪。其中，光大证券、华泰证券均给予该股“买入”评级，目标价分别为4.73元和5.6元-6.1元。
东兴证券首次覆盖给予“推荐”评级，而华创证券和国盛证券也首次覆盖给予该股“强推”和“买入”评级。
然而，近期不利消息也在困扰着广汇汽车。公司第三大股东鹰潭锦胜违规减持股份、终止实施2018年限制性股票激励计划、控股股东质押股票补充日常运营资金等事项，着实为资本市场带来不小影响。3月30日，穆迪将该股评级展望由“稳定”调整为“负面”。
3月30日，广汇汽车子公司广汇宝信发布2019年全年业绩，公司实现营收364.6亿元，同比微降0.9％；实现归母净利润实现6.3亿，同比增长13.1％。
广汇宝信是广汇汽车豪华车销售的独立上市公司平台，成立于2010年9月，2011年12月港交所挂牌上市，2016年6月被广汇汽车要约收购，主要经营宝马、奥迪、捷豹路虎等主流豪华品牌。然而，今年第一季度，广汇宝信股价跌幅超过30%。
今年一季度，第二家股价和市值实现增长的经销商是美东汽车。美东汽车成立于2004年，主营中高档及豪华车品牌，涵盖丰田、现代、雷克萨斯、宝马和保时捷，实行“单城单店”策略。截至2019年12月31日，旗下共有自营店58家。
美东汽车股价爆发主要集中在3月下旬，其中连续4个交易日股票累计涨幅近30%。4月1日，该股继续大涨11.39%，报13.5港元，创历史新高。
3月27日，美东汽车发布2019年业绩公告。2019年，美东汽车收益增长46.5%至162.1亿元；其中乘用车销售收益增长47.1%至143.84亿元，占总收益约88.7%；售后服务收益增长41.3%至18.26亿元，占总收益约11.3%。其年内溢利增长53.4%至5.575亿元，股东应占年内溢利增长51.8%至5.5亿元。
2019年，美东汽车整体毛利率维持平稳，约为9.6%，其中新车销售毛利率为5%，售后服务毛利率为46.1%，相较2018年下降2.1个百分点。
去年，美东汽车共销售新乘用车49,359辆，同比增长30%，豪华品牌占比达到60%。
其中宝马、保时捷、雷克萨斯和奥迪分别销售16,827辆、4,006辆、8,922辆和237辆，销售收益分别为55.35亿元、30.74亿元、30.24亿元和5960万元，分别占新乘用车销售收益之38.5%、21.4%、21.0%及0.4%。4月1日，中信证券重申其“买入”评级。
在一季度涨跌榜中，正通汽车股价腰斩，成为跌幅最大的经销商上市集团，市值缩水近38亿港元。该股股价一季度大体呈现一路走低。
2010年12月，正通汽车于香港主板市场成功上市，是第一家在香港上市的豪华汽车经销商集团，主营豪华及超豪华品牌汽车销售、售后服务、后市场业务等。
汇丰研究指出，正通汽车会因为新型肺炎疫情受到最大的负面影响，因为其业务在湖北省的业务覆盖最高。
3月31日，正通汽车发布2019年业绩初步公告。2019年，正通汽车收益下降6.2%至351.4亿元，主要是新车销售下降所致；实现毛利38.18亿元，同比下降14.9%，股权持有人应占溢利6.64亿元。
2019年，正通汽车销售新车103,220辆，同比下降约8.3%。其中豪华及超豪华品牌销量为81,735辆，同比下降约5.4%。新车销售业务板块收入为285.64亿元，同比下降9.4%；占总收入的81.3%，其中豪华及超豪华品牌汽车销售收益约259.86亿元，同比下降约8.4%，约占2019新车销售收入的91%。
2019年正通汽车毛利率约为10.9%，下降1.1个百分点，其中新车销售毛利率由2018年约6.1%下降至4.0%，其中豪华及超豪华品牌汽车销售的毛利率从2018年的6.7%下降至4.3%。
新能源与零部件板块
在20家新能源与零部件上市公司当中，一季度21支个股整体市值减少超过300亿元，新能源出先两极分化局面。这主要是因为受到整体汽车市场环境，以及工厂长期停工影响，不过复工后情况会有所好转，而且最近对新能源汽车补贴延长两年，也将构成新能源板块的中长期利好。
具体来看，虽然一季度国轩高科涨幅最大，达到20.14%，但是宁德时代还是以市值增加308.9亿元，成为该板块市值增加最多的车企。截至3月31日，宁德时代市值已经达到2658亿元，超过中国最大汽车集团——上汽集团。
可是宁德时代近期股价总体呈现下降趋势，2月6日，其股价一度达到169.89元/股。近来随着比亚迪“刀片电池”推出，后续是否会影响到宁德时代，还需要时间观察。
天齐锂业与福耀玻璃（H股）成为一季度该板块跌幅最大的个股，跌幅分别达到：38.87%和30.48%；市值分别减少173.25亿元和182.4亿港元。
2月28日，天齐锂业公告显示，2019年该公司营收为48.35亿元，同比减少22.56%；净利润为亏损28.24亿元，同比2018年盈利22亿元，跌幅达228.36%。
福耀玻璃2020年业绩则可能受海外业务影响，截至2019年，其海外收入比例已经超过40%。
主要汽车上市公司（商用车）板块
10家主要汽车上市公司（商用车）板块中，一季度仅中通客车一家保持增长，增幅为8.85%，其余9家公司均有所下跌，带动整体板块市值缩水约170亿元。
其中，中国重汽（H股）一季度股价跌幅达22.38%，市值减少102亿港元，不过，根据其2019年财报来看，表现比较稳定。
汽车K线认为，伴随未来中国出台刺激经济政策，或许会有利于商用车板块。
对于整体一季度汽车股而言，笔者想引用巴菲特的话，“别人疯狂时我恐惧，别人恐惧时我疯狂”。展望第二季度，似乎最坏的时候已经过去。
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