本报记者 夏治斌 刘媛媛 上海报道
沃尔沃旗下高性能电动汽车品牌——极星（Polestar）正在加速新能源汽车市场的布局。
近日，极星汽车宣布首款量产车型极星2将于7月正式开启交付。届时，极星将使用沃尔沃全国网络资源。首批45家授权沃尔沃售后网点，将作为极星服务商，由极星专属团队服务。
一直以来，极星汽车都被称为“特斯拉挑战者”，极星2也被拿来与特斯拉Model 3对标，该车补贴前售价为29.8万~41.8万元，起售价与特斯拉国产Model3标准续航后驱升级版的基础价格相差无几。
不过，对比特斯拉在华的“加速度”，极星2无论是执行速度上，还是营销策略上都有待提升。并且，在特斯拉饱受降价减配质疑的同时，极星2也因首发版可享1.62万元限时补贴的消息，遭致外来质疑，称极星2尚未交付便开始降价。
对此，极星汽车相关负责人向《中国经营报》记者表示，目前公司的交付进程一切正常，有信心在今年交出一份令人满意的答卷。同时，该负责人否认了官降的说法，表示：“作为先锋纯电高性能轿车，极星2定位中级豪华电动车市场，将与特斯拉Model 3直接竞争。只是在5月31日前，预订极星2首发版的用户可享受购车补贴1.62万元在内的多重礼遇。”
交付迟缓
相关资料显示，极星汽车于2017年10月诞生，是从沃尔沃分离出来的独立高性能电动品牌，总部位于瑞典哥德堡。
在极星汽车的发展过程中，离不开吉利的大力支持。今年3月，极星汽车(上海)有限公司正式成立，北辰汽车(上海)有限公司全资控股，该公司注册资本20.55亿元。天眼查信息显示，北辰汽车(上海)有限公司作为极星的运营主体，由浙江吉利控股集团与沃尔沃汽车（中国）投资有限公司合资成立于2015年12月，双方股比为50：50。
背靠吉利和沃尔沃，极星汽车被寄予厚望，然而从目前的交付情况看似乎并不理想。据了解，极星汽车目前拥有极星1（Polestar 1）和极星2（Polestar 2）两款车型。其中，Polestar 1于今年3月在国内交付50辆，尚未能实现规模化交付。
而对标特斯拉Model 3的Polestar 2在2019年4月就已推出，但是至今未开始交付，被指交付缓慢。有观点认为，对于极星来说，如果能够抢在特斯拉Model 3上市之前交付，那么就可以抢先打响极星品牌的名号。
但是，有数据显示，2020年一季度，特斯拉在中国的总交付量为18586辆，占其全球总销量的21%，其中Model 3一季度在华销量高达1.67万辆，稳居国内纯电动市场销量之首。
对于交付进展慢的问题，极星汽车相关负责人称，目前公司的交付进程一切正常，极星2的线下巡展得到了热烈的反响，有信心在今年交出一份令人满意的答卷。
“极星在中国的发展是健康而快速的。极星在设计、研发、生产、制造中都倾注了大量的心血。作为一个全新的品牌，在过去两年，极星发布了极星1和极星2两款车型；极星1工厂已投产，开始产品交付；极星2正式在路桥工厂开启生产项目；北京极星艺术空间落成。”上述负责人透露，随着成都工厂复工和路桥工厂的生产上线，能确保极星1和极星2的交付。与此同时，公司还将完善线上线下销售网络，2020年底前，20家极星艺术空间将落户中国14座城市。
高管换防
相比自带热搜体质的“网红”特斯拉，即便是有沃尔沃和吉利两大背书，极星汽车在品牌建设与市场推广方面，也被外界认为过于“低调”。
或为了提高关注度，4月20日，极星汽车官方消息称，沃尔沃大中华区原市场副总裁车艳华即将调任极星汽车，负责中国区品牌建设与市场推广工作，直接向极星中国区总裁高竑汇报。
公开资料显示，车艳华拥有20余年汽车行业从业经历，曾在捷豹路虎（中国）、大众（中国）、英菲尼迪（中国）等多家汽车企业任职。
2017年9月，车艳华正式加入沃尔沃，全面负责沃尔沃大中华区市场工作。在过去两年多的时间里，其主导了沃尔沃全新XC40、全新XC60、全新S60上市等一系列市场营销活动，以及沃尔沃品牌与热门综艺、电商之间的合作，借助热门综艺植入和明星效应提升新车关注度。
极星汽车负责人告诉记者，车艳华加入极星后，将以她丰富的品牌和市场营销经验，帮助极星在中国市场迅速提升品牌知名度，这也是极星中国在2020极星2产品交付年的重要举措之一。
除去营销领域的高层变动外，今年3月初，极星汽车宣布，高竑将于2020年3月16日起担任极星中国区总裁，向极星首席执行官托马斯英格拉特汇报。极星中国区原总裁吴震皓调任沃尔沃汽车亚太区，负责战略和业务统筹相关工作。
据了解，加入极星前，高竑是大众集团（中国）负责集团销售规划的高级总监，还在大众及宾利等多个品牌担任过销售、经销商网络发展等高级管理职位。
对于高管的换任，极星汽车方面称，汽车企业管理层更替是一个行业普遍的现象。作为新任极星中国区总裁，高竑将全面负责极星在华业务，包括进一步加强极星的品牌建设，加速“极星艺术空间”（Polestar Space）体验与网络发展，建立极具竞争力的营销管理和客户服务体系，为2020极星产品交付年做好充足准备。
值得注意的是，在豪华电动车领域，除了特斯拉之外，极星2还有很多竞争对手，比如捷豹I-PACE、奥迪e-tron、奔驰EQC等。
汽车分析师任万付在接受记者采访时表示，吉利和沃尔沃此前均没有电动车的技术储备，极星汽车从品牌成立到产品交付，确实落后于中国新能源汽车的发展步伐。国内豪华电动车市场竞争日趋激烈，对极星来说压力非常大，能否快速形成品牌影响力，获得市场的认可，是这个品牌生存下去的关键。
（编辑：石英婧 校对：颜京宁）
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