本报记者 孙丽朝 北京报道
2020年9月25日，我国内贸航运界头部企业上海中谷物流股份有限公司（以下简称“中谷物流”，603565.SH）在上海证券交易所主板上市。发行价22.19元/股，当日报收31.95元/股，涨幅43.98%。
截至2019年12月31日，中谷物流运营集装箱船舶112艘，拥有及控制运力达到248.65万载重吨，标准化集装箱38.24万TEU。招股说明书显示，本次中谷物流IPO募集资金为14.79亿元，用于购置6艘1900TEU集装箱船舶以及8.2万TEU集装箱。中谷物流方面称，自有运力的不断投放将加强企业的行业龙头地位，为长期发展打下牢固基础。
这不是中谷物流第一次上市，2016年3月，公司在新三板挂牌，挂牌名称为中谷股份。2017年5月，公司终止挂牌。很快，2017年7月，中谷物流进入上交所IPO的辅导备案。
对于中谷物流来说，A股上市是必然之路。2017 年下半年，软银投资、沄合投资、江霈投资、乾袤投资、钟鼎四号、宁波铁发、圆鼎一期、尹羿创投、北京智维、湖州智宏和湖州智维先后出资成为中谷物流的股东，并与大股东中谷海运集团有限公司和实控人卢宗俊签署包含股份回售条款的《增资协议之补充协议》。根据这份对赌协议，到2021年底，如果中谷没有完成A股上市，投资人有权回售其股份。
近年来，以海运环节为核心的内贸集装箱物流行业集中度不断提升，部分中小内贸航运企业相继终止经营。目前，中谷物流的主要竞争者包括中远海运集装箱运输有限公司控股的泛亚航运、安通控股、中国外运股份有限公司旗下的外运速航等。
根据法国航运资讯机构Alphaliner报告，截至2020年3月31日，中谷物流综合运力在全球排名第13位，内贸集装箱航运公司排名第二。
长期以来，中谷物流的水运业务占比达到75%以上，是其最主要的业务形式。中谷物流方面称，公司正向多式联运服务提供商转型升级，在全国范围内持续推进“公、铁、水”联动的多式联运建设。通过港口、航线、联运线路的结合，构筑全方位、多层次的多式联运综合物流体系，依托港口资源及航线网络逐步向两端陆路运输延伸，联通铁路网络、公路网络，形成多式联运物流平台，产业触角从沿海、沿江省市经济腹地不断向内陆延伸。
2017～2019年，中谷物流营业收入分别为56.00亿元、80.78亿元、99.00亿元，净利润分别为4.49亿元、3.72亿元、6.43亿元。
中谷物流在招股说明书中称，2020年前三季度，公司预计实现营业收入约为64.00亿元至80.00亿元，同比下降8.90%至13.88%；预计净利润约为4.48亿元至6.40亿元，同比下降18.80%至16.05%。
（编辑：孟庆伟 校对：颜京宁）
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