在2020年的今天，我们早就习惯了汽车出行，滴滴一下，马上就出发了。但是从1885年卡尔本茨发明第一台现代汽车以来的100多年里，汽车基本形式竟然都只是两张沙发+四个轮子的简易组合。而今天，汽车产业前所未有地成为了多种技术变革的交汇点，从“燃油车”到“新能源车”再到“无人驾驶”，汽车行业的变革涉及了能源、交通、通信、计算机等众多行业，以前所未有的速度迅速从量变转化为质变。
如今，汽车行业的新四化——电动化、智能化、网联化、共享化浪潮开启，新能源汽车正在从2.0时代迈入3.0时代。
新能源汽车作为高科技产物正在走进千家万户，那么，新能源汽车产业经历这些年的升级更新，成长的如何了呢？我们来看看数据。
从2011年以来，以特斯拉、比亚迪等为代表的新能源汽车高速发展，全球新能源汽车销量从2013年的20.2万辆上升至2019年的221万辆，年均复合增速达到150%。
2013年至2018年，是我国新能源汽车销量持续增长的阶段，2019年受补贴影响短期放缓，销量首次出现下滑，但不改国内市场中长期增长态势。据工信部发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)，2020-2025年国内新能源汽车销量复合增速有望达到29%。
与此同时，得益于欧盟多个国家制定明确的燃油车禁售时间表以及全球大型汽车集团大力推广新能源汽车产品，2018年国内汽车整体销量为2816.3万辆，其中，新能源汽车销量125.6万辆，渗透率为4.5%，根据中国汽车工程学会的数据，2025年新能源汽车销量将达到500万辆，渗透率达15%，增长空间巨大。
01
政策全方面激励
新能源汽车产业作为我国战略性新兴产业之一，政府先后出台了全方位激励政策，从研发环节的政府补助、生产环节的双积分，到消费环节的财政补贴、税收减免，再到使用环节的不限牌不限购，运营侧的充电优惠等，几乎覆盖了新能源汽车整个生命周期。
02
各品牌不断推陈出新
特斯拉Model 3国产化充分提升了新能源汽车市场关注度，消费者对电动车认可度在提高。自主品牌与新势力今年也不断推出新产品，例如五菱宏光 Mini、比亚迪汉、小鹏 P7等，可供选择的优质车型增多。电动车供给侧持续不断的优化撬动了To C领域需求的释放，部分车企以智能化和经济性作为突破口率先获得了成功，例如智能化领先的 Model 3 和便宜实用的五菱宏光 Mini，补贴对消费需求的影响逐渐减弱，市场从补贴驱动走向产品驱动。
03
市场空间巨大
我国作为全球最大新能源汽车市场，有着巨大的需求量。从工业和信息化部了解到，“十三五”期间，我国新能源汽车的产销快速增长，2015年以来连续五年位居全球第一，累计推广超过480万辆，占了全球的50%以上。
而新能源汽车中长期能否取得成功仍要取决于消费者的购买意愿，根据德勤《2018 年全球汽车消费者调研》，行驶里程短、售价高、充电困难、电池安全问题等是影响消费者购买新能源汽车的主要顾虑因素。
一方面，随着以动力电池为代表的新能源汽车专用零部件技术快速迭代、成本下降，还有新能源专用平台的普及，以及充电设施的快速铺设，以上问题正在逐步解决。另一方面，随着环保意识的逐步提高和生态文明建设的深入人心，我们崇尚节能减排、拥抱蓝天白云的愿望愈发迫切，从“将就”到“讲究”，消费者对购买新能源汽车的顾虑正逐步打消，购买意愿在不断增强。
中国质量协会发布的2020年中国新能源汽车行业用户满意度指数(NEV-CACSI)测评结果显示，2020年中国新能源汽车行业用户满意度指数为78分(满分100分)，已接近燃油汽车水平。
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关键配件的技术在不断升级
动力电池作为新能源汽车的“心脏”，占整车成本的30%~40%，直接影响着汽车的续航和安全性。目前我国动力电池技术水平处于全球领先行列，到2019年，单体能量密度达270瓦时/公斤、价格1.0元/瓦时，较2012年分别提高2.2倍、下降80%。在降低成本、购买价格的同时，新能源汽车产品供给质量也在持续提升，量产车型续驶里程达到500公里以上。
另外，充电桩增投数量保持增长趋势，新能源汽车的使用环境明显改善，截至2020年8月，全国累计建设充电站4.1万座，换电站462座，各类充电桩138万个。通过分析2015-2019年的车桩比，可以看出，车桩比是不断下降的，2019年车桩比为3.1。根据充电联盟预测，2020 年将会新增 54万个充电桩，预计2020年车桩比将会下降至3.0，2025年车桩比将会在国家政策项的强制要求下下降至2.7。
01
关键零部件依赖度高
国家信息中心的数据显示，国内新能源汽车对国外电池、电机、电控等部件的依赖度均非常高，特别是电控芯片IGBT器件，2018年我国IGBT领域进口依存度达90%以上。在全球经济贸易摩擦不断的情况下，一旦核心部件的进口被限制，我国国内新能源汽车产业将面临“卡脖子”的风险。还有电池方面，虽然我国动力电池行业中四大主材基本摆脱了对进口产品的依赖，但是部分供应商还没有掌握电解质配方，对电池辅料进口比例还是很高。
02
充电柱数量不足
我国新能源汽车充电桩未能满足全国电动汽车的充电需求。其中居住地业主不配合、居住地没有固定停车位、居住地装接电难度大等，是未能配建充电桩的主要问题。此外还有充电桩布局不合理、不互通共享、充电时间长等问题有待解决。
以2009年“十城千辆”新能源汽车推广应用示范工程为起点，国内十年的发展，替代优势逐步形成、核心技术不断突破、配置环境逐渐完善，同时还带动了零部件、原材料等产业的增长。
在充满生机的新能源产业，还有很多挑战，新能源汽车未来如何让我们一起期待吧。
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