2020年将是全球电动化元年，欧洲市场将是重要增长点.国内市场过去受制于白名单的约束海外电池厂未能充分布局动力电池市场，而伴随白名单淡化、补贴退去以及特斯拉上海工厂正式投产，国内市场的全球化脚步进一步加速，目前已有LG化学、AESC、三星环新等海外电池厂配套的车型出现在公告目录中；从国外角度看，虽然美国市场同样受补贴退坡影响增速放缓，但欧洲市场将是新能源汽车未来增长重要基地，根据欧盟执行的碳排放法规规定，2021年乘用车平均二氧化碳排放需降低至95g/km，2025年降至80.75g/km，全球最严的碳排放法规将促使欧洲车企大规模转向新能源汽车，根据Marklines预测2025年欧洲新能源汽车产销规模将达到456.7万辆，年化增速超过40%。

2020年1-4月，欧洲共销售电动车25.7万辆，同比增长57.42%，其中德国、法国、英国、挪威及荷兰表现优异，合计占欧洲总销量71.8%。

德国：6月4日德国政府推出1300亿欧元的经济刺激计划，其中将加大对新能源汽车的补贴（此前补贴金额为6000欧元），方案包括：1、补贴将延至2021年底，40000欧元以内的纯电动汽车政府补贴额上调50％，即单车补贴增至9000欧元；2、2020年底前增值税率由此前的19％降低至16％；3、电动车税收减免上限从4万欧元提升至6万欧元，免税期从2025年延长至2030年；4、500亿欧元将用于电动车、氢能、智能化等领域技术发展。

法国：5月底法国总统马克龙宣布将以80亿欧元的计划推动当地汽车工业的快速发展，这一计划包括大力推动电动汽车的发展。自2020年6月1日至12月31日，法国电动汽车补贴从6,000欧元提高到7,000欧元。除购买奖励外，法国还将重新考虑废除旧的、污染性汽车的激励措施，如果法国司机同时报废一辆汽车并购买一辆新的全电动汽车，法国司机将获得价值12,000欧元的奖励。

英国：政府有意为换购新能源汽车的车企提供高达6000英镑的补贴。挪威：电动化渗透率超过50%，挪威公司MorrowBatteries计划建电动汽车电池工厂，设计产能为32GWh，分四阶段释放，每个阶段产能约8GWh。工厂建设将从2021年开始，计划投产时间为2024年。该项目得到欧盟研究计划“地平线2020”等项目的资助。

荷兰：最新补贴政策插混新能源汽车和高于45,000欧元的汽车将不享受补贴，但二手电动汽车将享受2,000欧元的补贴，成为欧洲第一个对购买二手电动汽车实行补贴的国家。

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