这不是第一次写充电桩，也不是最后一次。
新能源车已经是不能更火的话题，连带着充电桩也成了香饽饽。
持续关注我们，在车桩比达到1:1之前我们还有很多话可以说。
【事件爆发点】特斯拉又要在上海建厂！这次轮到充电桩
特斯拉如果要想在中国卖掉更多的电动车，就不能让充电桩成为发展道路上的桎梏，所以他们准备在上海再建一座工厂，专门生产充电桩。
根据上海企事业单位环境信息公开平台上的报告显示，这个特斯拉新的上海充电桩工厂预计耗资4200万元，预计明年2月建成，充电桩年产量可达到1万个。
近期特斯拉在充电桩领域可谓是动作频繁，之前已经在美国加利福尼亚州建成了全球规模最大的超级充电站，紧接着就开始在中国布局。
目前特斯拉已经建成346座充电站和2506台超级充电桩，主要分布在中东部城市。
特斯拉表示，预计到今年年底将建成近650个超级充电站（约5000余个直流充电桩）以及超过2000个目的地充电桩（交流充电桩），覆盖城市数量超过250个，将从京津冀、长三角、珠三角逐步扩散到全国主要城市。
【事件逻辑梳理】越来越多的新能源车上路 但充电桩还没有跟上步伐
特斯拉开始着手布局充电桩市场是非常顺理成章的，得益于它亮眼的销售数据。
根据乘联会公布的数据显示，今年10月国内新能源乘用车销量超过13.26万辆，同比涨幅达到108.8%。销量突破万辆的车企有上汽通用五菱、比亚迪、上汽乘用车，以及特斯拉。其中特斯拉10月的销量已经超过了13000辆。
Model 3是特斯拉唯一在上海工厂生产的车型，Model S和Model X都依赖在美国生产之后再海运到国内。充电桩也是如此，目前主要都是依赖进口。
如果按照特斯拉此前的计划，今年要在上海工厂生产15万辆Model 3，2021年Model Y SUV也将由上海工厂来交付。那么一旦这些车得以上路，他们所需的充电桩数量也同样水涨船高。
毕竟现在充电桩是限制新能源车冲破规模限制的一项重要障碍，“里程焦虑”让不少人对新能源车望而却步，总担心一个早晚高峰的堵车就让自己不得不求助拖车，或者不得不花费数小时绕圈只为找到一个充电空位。
截至2020年9月，全国共有公共充电桩66.7万台，但和新能源车的数量一比较就还是不够。
现在我国新能源车桩比大约为7.5:1，如果算上私人充电桩的话，这个比例能上涨到3:1，仍然没有实现至少一台车配上一个充电桩。
充电桩的数量难以满足当下新能源车暴涨的需求，当然这个事情换个角度看，就可以理解为充电桩的市场空间仍然非常广阔。
如果想要至少实现车桩比1:1的目标，未来十年向充电桩市场的投资额或将超过万亿人民币。
【相关个股】
原本特斯拉的充电桩都要从美国进口，大部分国产厂商都只能“望梅止渴”。但特斯拉现在一纸决定，或将打开充电桩国产替代的大门，相关优质供应商可“一荣俱荣”。
特锐德：正宗充电桩龙头，充电桩运营数量及充电量均为全国第一，市场占有率超过40%。
五洋停车：控股子公司长安停车与特斯拉签订的充电桩业务合作协议，协议包括长安停车提供充电专用车位，特斯拉提供充电设备。
英可瑞：公司作为充电设施关键零部件生产厂商及系统解决方案的提供商，为新能源汽车充电设施提供汽车充电电源模块、控制器、充电桩系统等产品。
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