最近，全球巨头特斯拉高调宣布入局中国充电桩。
今年以来，根据同花顺iFinD，A股充电桩相关概念股持续上涨，板块内中能电气股价曾翻四倍，易事特股价翻倍。
在此之前，特斯拉是新能源、自动驾驶的龙头，在近一个月以来，股价处于底部，有网友便追高失败，由于能力圈的限制，资金量的限制等，最好不要使用杠杆。杠杆梦扩大收益，同时也能扩大亏损。融资投资也是一种杠杆。而且敢于随便上杠杆的人，往往都带有迷之自信。
当时有人认为，但是，再好的企业也必须有个好的价格。风险都是涨出来的。新能源车已经爆发到市梦率了，这样的股票宁可错过，也不去危墙下捡钢镚。
如今三天之内，特斯拉股票三连红，为什么特斯拉要进军充电桩行业呢？
截止到今年6月，中国新能源汽车的保有量已经达到了417万辆，这其中纯电动汽车就占了80%以上，在这背后是充电桩的不均匀分布。
一是公共充电桩利用效率低。
电动汽车使用量增加，必然跟随着充电桩的需求，但供应上有困难，比如，充电桩最多的是经济发达地区，比如北京，上海，江苏和广东，其他地区缺少，形成了差异。
同时，在各个城市，中心城区的充电桩较少，主要分布于郊区，导致了使用率不高。
二是私人充电桩安装难度大。有车主反映，即便是自己在小区有产权车位，由于安装充电桩需重新接驳电线，仍需要物业管理公司的同意，才可以施工进行充电桩的安装。
三是电动汽车质量安全存忧。电动汽车保有量增长，质量安全问题增多。
比如特斯拉就曾出现过问题，9月5日下午，四川南充市一辆特斯拉Model 3汽车连撞多车，造成2死6伤，及多车受损。
这是继温州、上海和江西之后第四起事故了。
还有特斯拉出现了买了就降价的问题。
不得不说真的要好好关注一下这个问题了，感觉新能源汽车推广的时候很有力度，可是电池续航两次和充电问题却没有相应的力度，占位的问题不说了，最可怜的就是插电混动车主了。
小区以安全为由不给装充电桩，充电站又嫌混动车充电慢等原因要么不设置混动车型的充电桩，要么干脆不让混动车进场，体验感如何大家会口口相传，长此以往后果可想而知。
充电桩是电动车的配套刚需，国家统一充电桩标准和充电接口很有必要，同时也要考虑今后充电站可能也会把换电池作为主要内容之一，需要尽快制定标准予以规范，不然今后作为电动车配套基础设施，会存在极大的浪费和重复建设的情况。
一部分观点也认为，充电桩，一个还没有开始，就马上要结束的行业。
因为无线充电技术已经成熟，直接换电在出租车行业正在普及。如果这项技术成功，那么充电桩就是一个有前景的短暂行业，迅速就会被替代。
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