截止到2020年10月，中国新能源车累计销量90.12万辆，同比下降约5%。10月销量16万台，同比增长113%，销量高速增长。欧洲2020年前三季度销量74万辆，同比大幅增长104%，2020Q3销量34万辆，同比增长173%。
特斯拉继续引领全球，销量持续高增长。特斯拉2020Q3销量约14万辆，同比增长44%，目前特斯拉订单充足，伴随中国、欧洲产能瓶颈突破，销量有望维持高速增长。全球2020年1-9月新能源车销量约166万辆，同比增长15%左右，其中2020Q3全球销量约77万辆，同比增长71%。
中国、欧洲是全球电动车主要销量国。2020Q3中国电动车销量占全球比重约40%，欧洲占比约45%，特斯拉占比约18%。特斯拉在全球市场份额在10%-20%之间波动，近2年维持在20%左右。2020年欧洲贡献全球电动车主要增量，中国Q1受疫情影响较大，Q3销量崛起。
展望2021年，全球车型供应不断丰富，需求端近年来被市场教育，认可度不断提高。中国在合资（大众MEB为代表）、自主品牌（比亚迪为代表）、新势力（蔚来、小鹏、理想为代表）等不断供应丰富车型背景下，预计2021年销量迎来拐点向上。海外，欧洲严格的碳排放叠加大众、宝马、戴姆勒等全球巨头加码电动车，欧洲2021年有望维持高速增长。特斯拉在中国、欧洲产能不断释放，为2021年提供增量，确定性高。参考智能手机历史渗透率路径，预计2020年全球电动车渗透率约4%，当前电动车渗透率正在迈向加速阶段，未来空间巨大。
整体来看，电动智能互联大势所趋，是未来10年黄金投资赛道。汽车进入明显的创新周期，不亚于智能手机替代传统手机。新势力+合资+传统车企+互联网巨头发力，加速行业发展。展望2021年，智能互联将在巨头的引领下高歌猛进，从L2向L2+迈进。智能互联与电动车相较于燃油车更具有良好的共生基础，OTA、联网化，用软件定义汽车。电动车的发展反过来也将加速智能互联的发展。
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