2020年转眼已经所剩无几，作为顺周期板块，今年汽车板块可谓牛气冲天，自2月4日见971点后持续上攻，最高见1896点，区间涨幅达到了95%，先有比亚迪、长安汽车、江淮汽车等持续飙升，近有小康股份、亚星客车、北汽蓝谷持续大涨。但本周五汽车板块终于挺不住了，暴跌2.87%，领跌两市行业板块，小康股份、北汽蓝谷、亚星客车趴在了跌停板上。
中概新能源汽车股大幅回撤，汽车板块爆炒之后风险几何？
第一，从盘面看，疫情过后，汽车消费最快得以复苏，加之美股特斯拉持续飙升，带动了蔚来汽车、小鹏汽车等新能源汽车股飙升，最终带动比亚迪持续飙升到198.85元，进发激发了全部汽车板块持续飙升，但目前比亚迪已经涨不动了，持续的阴跌已经失守了5周线，这是短线基本见顶的信号，一旦龙头见顶了，板块也就基本见顶了。
第二，从估值看，伴随着汽车股大涨，市盈率持续飙升，目前比亚迪市盈率都超过100倍，令无数科技股都自愧不如，巨大的获利盘叠加估值压力，让汽车股面临巨大的抛压；美国做空机构已经开始大幅唱空在美国上市的中概新能源汽车股，且相关个股已经开始大跌，大家看一下：蔚来汽车已经自57美元下跌到43美元；小鹏汽车更是从74美元下跌到49美元；理想汽车自47美元下跌到30美元，中概新能源汽车股泡沫先被戳破了，A股汽车股泡沫破裂也不远了。
第三，从业绩看，虽然前期汽车销售持续同比大幅增长，但主要是疫情影响的“补偿性消费”，伴随着补偿性消费动能消耗殆尽，汽车消费增收将很快回落，11月份汽车销售同比增长已经回到到5%了，12月份大概率难以超过8%，如此的增速是无法支撑涨到天上的汽车股继续上攻的。而且巨鳄特斯拉在中国的产量将迅速提升，其持续的降价潮，将引发一轮接一轮的新能源汽车降价，从而让大量车企利润持续缩水。
综合上述三点，飙升后的汽车板块风险逐步显现了，在汽车销售增速放缓的情形下，年末机构资金兑现筹码愿望强烈，主力资金开始持续抛售汽车股兑现丰厚的获利筹码了，看来主力资金开始收割胜利果实了，大家看看上图，汽车板块双顶已经确立，散户切勿充当高位接盘的“韭菜”。
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