行业经历两年半调整，自20Q3开始进入向上复苏周期，看好汽车各细分板块。乘用车进入回升阶段，新能车热销产品将推动C端高增长，重卡国五升国六创造千亿市场，客车迎来均值回归。

11月汽车销量同比 12.6%，乘用车同比 11.6%持续向好。

20年11月，我国汽车实现销量277.0万辆，同比 12.6%，环比 7.6%。1~11月累计汽车销量2246.9万辆，同比-2.9%，降幅比上月累计继续收窄1.8pct，汽车市场恢复趋势继续。乘用车方面，11月销量达229.7万辆，同比 11.6%，环比 8.9%。分车型看，轿车、MPV、SUV、交叉型乘用车销量分别为104.1、12.7、109.0、3.9万辆，同比 8.5%、 3.0%、 15.9%、 11.4%。伴随经济进一步复苏，大众层面市场需求持续恢复，临近年末需求加速释放，众多优质车型三季度起集中上市，预计20年末及21年乘用车行业销量有望持续向好。商用车方面，11月销量47.2万辆，同比 18.0%，环比 1.9%，客车实现销量4.8万辆，同比-1.7%，环比 11.8%，客车消费复苏势头稍减；货车销量42.4万辆，同比 20.7%，环比 0.8%，较上月恢复增长趋势。


新能源车11月销量同比继续翻倍,持续超预期。

11月我国新能源汽车销量20.0万辆，同比 104.9%，环比 24.1%。其中新能源乘用车销量18.6万辆，同比 137.0%，环比 25.2%，新能源车占乘用车销量比重7.95%，同比增长3.95pct；新能源商用车销量1.4万辆，同比-28.0%，环比 11.8%。在10月底上海对外地牌照限行的新政策及20万元以上优质车型供给打造爆款的驱动下，同比继续上月势头翻倍增长。按车企划分，上汽通用五菱、比亚迪、特斯拉分别以3.6、2.6、2.2万辆销量领先，头部效应明显，同时造车新势力前四家亦维持较好增长。按动力类型划分，纯电动乘用车实现销量15.4万辆，同比 136.8%，插混乘用车实现销量3.2万辆，同比 137.6%。充电桩方面，临近年末，运营商投建和接入公共充电桩力度加大，11月较上月公共充电桩增加2.9万台，同比增长40.3%。从19年12月到20年11月，月均新增公共类充电桩约1.7万台。

11月新能源乘用车批发销量18万辆，全年销量预计为113万辆

12月8日，乘用车市场信息联席会发布2020年11月份全国乘用车产销数据。11月新能源乘用车批发销量18.0万辆，同比增长128.6%，环比10月增长24.8%。其中插电混动销量3.0万辆，同比增长160.0%。纯电动的批发销量15.0万辆，同比增长122.3%。11月新能源乘用车市场头部企业表现优秀，前三强企业均突破2万辆，前三强共占新能源车总量46.5%。

今年中国车市呈现“V型”反转态势，其中新能源车呈现前低后高走势，上半年增速-43%，下半年增速预计70%，按乘联会数据的全年销量预计为113万辆。这既有基数因素，也是新能源车新动能积蓄的过程。2020年的新能源车新动能已经体现，高端的特斯拉和微型电动车的宏光MINIEV已成为拉动市场增长的核心主力。其核心都是加速降低成本，满足更多消费者需求，这是行业可持续发展的关键推动因素。

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转自wind《招商证券汽车行业周报：11月乘用车增长11.6%，新能源车销量同比翻倍》

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