元旦当天特斯拉宣布国产版本大幅降价，一石激起千层浪。消费者排队下单，从业者和投资圈则更关注其对行业生态和投资机会的影响。

投资圈主流观点认为，特斯拉不想赚造车的钱，它要用成本价抢市场，最后赚软件的钱。所以，降价有利于扩大销量，对上游产业链利好，所以相关标的大涨。

某自主品牌电动车企则从不同角度解读：特斯拉目标是做电动车领域的“福特”，低价跑量，利润空间低；国产品牌定位更高端，品质更牢靠，是电动车领域的BBA，所以不会跟进这种低价策略。

而电动车行业的所有从业者则几乎一致认定，特斯拉降价，冲击的是传统车企，而不是其他电动车企……

公说公有理，婆说婆有理。但或许把电动车的风光与燃油车的水深火热割裂开，容易产生误导。都是交通工具，有限的家庭，有限的停车位，说电动车行业内部不存在竞争，大家集体抢劫传统车企，有掩耳盗铃之嫌。

当你在电动车和燃油车之间做选择时，面临的是“品类”的取舍，更多考虑的是二者之间在使用价值上的优劣；但当你决定要买一辆电动车后，在使用价值之外，还要考虑品牌等复杂的因素。说电动车企之间不存在竞争，某拉降价，不影响某来、某鹏和某迪，对产业链一概是利好……应该是一厢情愿。

电动车行业有广阔的前景，这个判断在总销量层面似乎问题不大。但产业链能获得多少利润，也由远比销量更复杂的其他因素决定。

<中泰资管基金业务部总经理 姜诚>

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