1月11日早盘,半导体概念持续拉升,多股涨停,相关个股纷纷跟涨。

半导体国产替代加速,

国家战略发展赛道!

长城久嘉基金经理尤国梁

持续看好后市半导体机会!


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财联社消息,2021年伊始,全球汽车行业“缺芯”的问题仍在继续。福特汽车(Ford Motor)和日产汽车(Nissan Motor)证实,由于半导体短缺,他们正在削减美国和日本工厂的汽车产量。

此外,戴姆勒、本田、和菲亚特克莱斯勒、大众等车企也都受到了影响。上周,本田汽车就宣布要调整生产节奏,削减1月在日本的产量4000辆,主要影响微型汽车“Fit”。有消息称,芯片短缺可能在一季度影响本田的数万辆汽车。

中国汽车工业协会副秘书长兼行业发展部部长李邵华坦言,芯片供应短缺问题是真实存在的。

多重因素叠加影响,导致芯片供需矛盾在这一时间段集中显现。

业内认为,汽车芯片短缺是由两方面的因素造成的:一方面,中国汽车行业持续复苏,市场表现好于预测,汽车芯片需求的增长高于预期;另一方面,全球疫情蔓延,上游晶圆厂产能吃紧,手机、电脑等各类电子消费品的芯片供应不足,汽车芯片产能同样受限。

机构观点

中银证券曾预计,芯片紧缺会延续至2021年一季度,车企或采用其他供应商代替、配置切换等方式应对,排产受到一定影响,总体影响相对可控。

华创证券指出,功率半导体行业目前平均涨幅5%-10%,部分产品涨幅更高。消费电子、新能源车、光伏风电等下游领域快速发展,促进了MOSFET和IGBT等功率半导体持续繁荣,行业今年将维持高景气。


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