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近日,中汽协副秘书长陈士华表示,芯片短缺从去年12月份下旬开始,对2021年一季度的生产造成很大影响,有可能会对二季度产生影响。据报道,不只中国,汽车芯片的短缺似乎是一个全球性的问题。因芯片短缺,包括福特、菲亚特克莱斯勒、丰田等车企在内的多家汽车巨头,宣布将削减汽车产量。德国大众在去年底就表示,将调整中国、北美和欧洲工厂的生产。
热点分析
为何汽车业芯片如此短缺呢?
由于2020年人们更多的居家办公,市场对手机和电脑所使用芯片的需求增加,半导体芯片公司于是纷纷将生产重心转向了消费电子产品领域,而当汽车制造商陆续开始复产复工后,半导体芯片却无法及时的提供充足的供应,进而导致了眼下汽车产业面临的困境。
在疫情的持续冲击下,全球半导体芯片供应出现供给失衡的情况,以致除了电子行业外,汽车业也受到了严重的波及,继而全球多家车企被迫减产或停产新车。
机构观点
万联证券:去年12月开始,多家车企开始陆续停产,其中南北大众首当其冲,主要是因为汽车芯片供应不足,尤其是高端半导体芯片。短期部分车企产能或将受限,中长期更多的反映出国内汽车芯片亟需自主替代的趋势,有利于国内自主芯片企业及自主研发ADAS企业加速发展,建议重点关注。
中银证券:芯片紧缺会延续至2021年一季度,车企或采用其他供应商代替、配置切换等方式应对,排产受到一定影响,总体影响相对可控。
华创证券:功率半导体行业目前平均涨幅5%-10%,部分产品涨幅更高。消费电子、新能源车、光伏风电等下游领域快速发展,促进了MOSFET和IGBT等功率半导体持续繁荣,行业今年将维持高景气。
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