三九天到了，新能源车的春天还会远吗？

三九天，是从冬至算起的第三个"九天"，通常是一年中最寒冷的一段时间。北方的小伙伴们玩着泼水成冰，南方的小伙伴们也经历了气温骤降，就连海南岛的部分乡镇也出现了零度以下的最低温。寒潮来袭，部分新能源车车主吐槽电动汽车续航缩水带来不便。作为新能源车的动力核心，电池到底有啥学问？未来，新能源车行业会往哪个方向发展呢？

降价神器——磷酸铁锂电池有望量价齐升

2020年以来，大批新能源车企开始逐渐换装磷酸铁锂电池以控制成本，提高车企自身的竞争力。根据工信部发布的第339批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，磷酸铁锂体系持续回暖，混合动力汽车中搭载磷酸铁锂电池的车型逐渐增多。

华创证券研究报告认为，在未来两年国家补贴逐渐退坡的大背景下，伴随着磷酸铁锂电池的能量密度提升，注重经济性和安全性的车企会越来越多选择磷酸铁锂电池。随着搭载磷酸铁锂电池的爆款车型进一步放量，2021年磷酸铁锂或将迎来量价齐升的局面。

新人踢馆——固态电池技术会对市场产生冲击吗？

近日，某电动汽车龙头企业在发布会上宣布新车型将搭载半固态电池，引发市场的讨论。半固态电池是液态锂离子电池和全固态电池的折中方案，具备安全性能更强、能力密度更高的优势，是动力电池性能改进的新方向。

那么，固态电池技术的出现会打乱当下新能源车行业的发展节奏吗？长信量化团队认为，短期内半固态电池技术不会对现有格局形成太大冲击，有以下几个原因：

全固态与半固态电池在理论上仍有较多问题尚未解决

新技术面临材料体系的更新、生产工艺成熟度不高等问题，较难降低成本

隔膜、电解液依然是半固态电池的重要材料

未来趋势——中欧投资协定谈判有望惠及新能源板块

近日，中欧领导人共同宣布如期完成中欧投资协定谈判，或有利于我国新能源汽车行业的发展。一方面，我国汽车行业扩大对欧盟车企的开放力度，有望引入更多优质供给，发挥“鲇鱼效应”，倒逼国内企业加大产品创新力度和研发力度；另一方面，我国电动化供应链制造能力位于全球领先地位，中国制造成本优势明显，优质供应商企业有望吸引欧盟企业加大投资。

展望2021，在全球各国和企业力争碳中和的中长期目标下，新能源板块有望持续迎接业绩和估值共振的戴维斯双击行情。我国的新能源汽车行业正处于快速成长期，新车型不断推出，消费者的接受度也越来越高。对于看好新能源车板块投资机会又担心行业波动影响持有体验的朋友们，可以考虑选择基金定投的方式淡化择时需求、分散投资成本，助力新能源汽车相关企业的发展。

风险提示：以上内容不作为任何投资建议或承诺，建议投资者选择与自身风险承受能力相匹配的基金。我国基金运作时间较短，不能反映股市发展的所有阶段。基金管理人承诺以诚实信用、勤勉尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证本基金一定盈利，也不保证最低收益。基金的过往业绩并不预示其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证。请在购买前认真阅读《基金合同》、《招募说明书》等基金法律文件。投资人应当充分了解基金定期定额投资和零存整取等储蓄方式的区别。定期定额投资是引导投资人进行长期投资、平均投资成本的一种简单易行的投资方式。但是定期定额投资并不能规避基金投资所固有的风险，不能保证投资人获得收益，也不是替代储蓄的等效理财方式。基金有风险，投资需谨慎。