充电桩市场风口正盛。
2021年1月13日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟（以下简称“充电联盟”）公布了2020年全国电动汽车充换电基础设施运行情况。截止2020年12月，全国充电基础设施累计数量为168.1万台，同比增加37.9%。
新能源汽车产业链的一部分，充电桩需求“暴增”受到了政策和市场的双重助力。
除了节节攀升的新能源车销量，政策端上，2019年“新基建”的提出助力充电桩的发展。去年11月，国务院办公厅正式发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》指出，要进一步鼓励完善充换电基础设施建设。
行业亮点依然较多，拐点已至，今年充电运营高速增长可期。
公用充电桩2020年前十月充电量达到54.6亿度，逆势增长了35%，单桩最新月均充电120余度，使用小时数同比增长21%。10月份公用充电桩新增6.1万根（前九个月平均增加1万根，大幅刷新单月历史新高），大幅增长403%，连续3个月实现同比增长（2-7月份连续六个月新增下滑）。2020年Q1公用充电桩充电量仅为10.3亿度，同比增长仅4%（2月份受疫情影响大幅度下滑45.5%，特锐德等相关上市公司2020年Q1充电量同比大幅下跌，大幅度影响当季业绩）。
充电桩迎来黄金发展期。
近日，《新能源汽车产业发展规划》提出，进一步明确加强充换电基础设施建设，加快形成以快充为主的高速公路和城乡公共充电网络，对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持。充电桩行业迎来黄金发展期，这会进一步加速新能源汽车的推广使用，促进更多领域的汽车电动化进程和更大规模普及。
龙头受益：
特来电单月同比增速16%，市占率约26%。市场热烈的氛围中，特来电也迎来冲击资本市场的步伐。母公司特锐德表示，拟拆分子公司特来电上市。特锐德公告称，子公司特来电拟通过增资扩股方式引进战略投资者，累计增资3亿元。
东莞控股充电服务业务服务范围占比接近东莞市的8成。公司的充电服务业务服务范围目前主要在东莞地区，下游客户以公共交通市场为主，占比接近东莞市的8成，并正逐步提高社会车辆的占有率。东莞地区的充电服务市场仍有较大发展空间，公司也将积极支持两家充电桩业务公司拓展其他地区的业务，提升综合服务能力与盈利水平。
2021年，国家电网将在中东部建设充电桩超过1万个。充电桩将在上海、浙江、江苏等长三角区域，将重点向乡镇倾斜。在乡镇中心区域的供电所、交通枢纽等场所新建公用充电桩，村民可以在自家申请安装私用充电桩，实现覆盖县、乡、村的三级充电网络，乡镇区域的充电服务半径缩减到10公里左右。
特斯拉同样在最近宣布将在上海建设一座年产值可达1万台的电动汽车配套充电桩工厂。
风险提示：
充电桩建设进度不达预期；充电桩售价大幅下降；相关补贴政策落实不到位；疫情发展超预期风险。
本专栏分析师李威廉后续将深度跟踪报道，直击重大事件，价值洞见。
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