(二象财经/楚星)吉利汽车集团在2021年的开头动作频频,在中旬不到五天的时间里,先后宣布与互联网领域的百度和制造业的富士康合作。1月19日,吉利又与腾讯在杭州签署协议,旨在围绕智能座舱、自动驾驶、数字化营销、数字化底座、数字化新业务及低碳发展等领域展开全方位战略合作。
1月20日,吉利控股集团启用去哪新logo,颜色由灰色调整为蓝色,按照官方描述,这代表了“包容、谦逊、中立”的态度,感受上“更轻量更科技”。
就二象财经的了解,以上动作,都与吉利对未来的预期有关:在2020年末的“2021新年致辞”中,吉利李书福曾表示“实行高水平对外开放”“形成自主可控的科技优势”。
根据公开信息,吉利与腾讯合作的外延宽泛:双方将共同打造下一代智能座舱,融合吉利、腾讯两大生态,打通手机端和汽车端服务场景,打造可持续进化的车载内容及服务生态,从而“为用户带来多场景无缝连接的人性化体验”。
同时,双方还将展开自动驾驶虚拟仿真及云平台方面的合作,加速自动驾驶产品的研发及应用验证,并推动相关标准和法规的完善;积极寻求在数字化营销、共享出行、数字化金融服务、智慧交通等领域的创新探索,探索大出行领域的更多可能性。
整体来看,这是吉利与腾讯以往合作的深化。
2018年,吉利首次合作腾讯,与中国铁路投资有限公司共同成立国铁吉讯,基于高铁出行场景提供多种站车一体化、线上线下协同出行服务;2019年,吉利控股集团战略投资企业亿咖通科技与腾讯车联签署战略合作协议,围绕智能网联服务、联合用户运营、AI及云技术等领域展开合作……从合作进展看,腾讯车联服务已经陆续接入吉利和吉利旗下领克的多款车型。
二象财经注意到,更早些时候,吉利与百度、富士康陆续建立了深度合作,而几次合作间存在明显差异。
吉利与百度组建了智能电动汽车公司,成为百度电动汽车公司的战略合作伙伴,合作虽然基于吉利最新研发的纯电动架构SEA浩瀚智能进化体验架构展开,并表示架构将向战略合作伙伴开放,但整体看,合作主要是为百度下场造车服务,而在合作中,百度看起来占主导,吉利主要做技术支持。
吉利与富士康的合作形式与前面的合作基本类似,同样是建立合资公司,合作的内容主要是为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务。从信息来看,在这次的合作中,吉利依旧是扮演技术支持的角色,但看起来不是完全由富士康主导,根据协议,合资公司双方各持股50%,另有消息称,富士康有权提名或更换公司CEO,吉利控股有权提名及更换公司CFO。
与腾讯的合作,并不直接指向终端层面,而是指向背后的服务,有做汽车行业数字化基建的意味,而吉利,看起来能够在合作中再次进化自身能力。据称,双方将共同推进汽车全产业链的低碳发展,通过科技手段、科学管理,探索共建“碳中和”开放平台,为加速汽车产业实现碳中和目标展开实践,携手提升企业ESG治理水平,探索长期可持续发展。
而腾讯将助力吉利完成“用户全生命周期”数字化升级,打通产品研发、制造、营销、使用、用户运营、售后服务等全产业链数字化闭环,构建“以人为中心”的数字化服务体系。
综上来看,吉利与腾讯的合作,直观上更多体现了“汽车+互联网”的内容。
就二象财经观察,2021伊始,电动汽车板块的表现让整个汽车领域感觉起来都颇具看点:
先是特斯拉在中国市场降价,然后又有消息称其在中国招聘设计总监,指向“中国消费者口味”,也就是说特斯拉在中国的本土化还在深入;国内品牌来看,吉利连续展开与其它领域伙伴的合作;苹果传出可能与现代合作造车;芯片缺货导致多个巨头减产……
二象财经认为,以上事件表征了几个变化:其一, 以电动汽车为代表的新能源汽车愈发蓬勃;其二,全球汽车市场反弹表现看起来超出了预期;其三,中国愈发成为电动汽车、智能汽车发展的最前沿市场。(二象财经原创,转载注明来源。)
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