股价暴涨2倍后,百度要回港股:再造一个“BAT”?

文/一业

经观财经眼 专栏作者

01

过去10个月,百度的股价涨了2倍多。

去年11月发布Q3财报,之后两个月,百度的股价涨了近1倍。

去年12月百度造车传闻流出,之后一个月,百度的股价涨幅超过50%。

这是金币加速流淌的声音。

股价暴涨2倍后,百度要回港股:再造一个“BAT”?

而最近,百度趁热打铁,又启动了二次上市——1月20日,腾讯新闻放出重要消息,百度回港二次上市终于正式启动。百度正式在港提交上市申请的时间,就在春节后。

如今百度市值已经重返2018年,正在挑战千亿美金大关——2018年,正是陆奇带领百度,持续点燃市场激情的一年,也正是这一年,陆奇突然离职,百度股价跟着转头向下。

市场态度的反转一旦启动,就不会轻易停止。

这次百度没有陆奇,但百度有吉利和威马:

1月11日,百度正式官宣下场造车,与吉利联合成立高端智能电动汽车公司。

1月19日,百度作为最大外部股东的威马汽车,“马蹄”终于扬起,这一天量产下线的威马新车型,搭载了无人泊车系统Cloud AVP,实现了L4级别有条件的无人驾驶。

股价暴涨2倍后,百度要回港股:再造一个“BAT”?

百度无人驾驶的肌肉开始隆起。

资本市场愿意为李彦宏的梦想买单,是因为他们已经看到了特斯拉、蔚来的造车驱动市值暴涨的神话。

02

2020年1月,特斯拉上海超级工厂建成投产。

这才有了之后的中国市场降价、爆单屡试不爽,美股市场股价飞涨屡创新高。

仅2020年一年,特斯拉的股价就涨了7倍。作为特斯拉的第一座海外工厂,如今看来:

上海超级工厂对特斯拉,价值难以估量。

其实,特斯拉的超级工厂不必在上海,但一定要在中国,面向中国市场。真正价值难以估量的,不是一座工厂,而是中国市场。

2020年,在只有Model 3一款国产车型的情况下,特斯拉在中国卖出了全球30%的销量。特斯拉在中国市场的销量超过北美“老家”,只是时间问题。

特斯拉的中国对手,没有规模、没有盈利的蔚来汽车,之所以能成为全球市值第四的车企,也还是因为中国市场。

2020年,我国汽车销量达到2531.1万辆,连续12年蝉联全球第一。

其中,新能源汽车销量达到136.7万辆,创历史新高。

所以,造车的百度越来越值钱,首先是因为,百度已经给外界塑造了一种形象:他才是最懂自动驾驶、并且愿意为之持续投入的——中国企业。

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而且现在,百度联合吉利,已经开始考虑“建工厂”的事情。

03

百度最新的市值是859亿美金,蔚来汽车是911亿。

“巨头”百度的市值,比“新贵”蔚来还少了一些。

而当年的BAT中,阿里市值超过7000亿美金,腾讯市值超过8500亿美金,最少也是百度的8倍。

但这恰恰说明,造车这件事情,对百度的诱惑力太大了。

百度市值的估值标准、翻倍速度如果参照特斯拉、蔚来,百度再造“BAT”就有了一线希望。

股价暴涨2倍后,百度要回港股:再造一个“BAT”?

自动驾驶公司Mobile eye,是特斯拉(曾经)、蔚来在自动驾驶领域的合作伙伴,也是百度Apollo自动驾驶的重要“对标物”。

2017年,英特尔收购这家公司时的花费,已经高达153亿美元。

而已经量产、准备交付的威马汽车新车型,将在商业化层面,验证百度Apollo在自动驾驶领域的真实实力如何,对用户的号召力能否比肩特斯拉的FSD。

当百度亲自下场造车,他的竞争对手就从Mobile eye变成了特斯拉。

相比小鹏、蔚来、理想,百度重磅投资的威马,已经明显落后了。否则,百度的市值很可能已经提前起飞,百度也不需要与吉利联合另起炉灶。

但2021年,搭载百度自动驾驶“黑科技”的威马新车,其市场反映依然能够说明:百度联合吉利,亲自下场造车,是否有足够的技术实力,享受比肩特斯拉和蔚来的估值。

想知道“中国最强的自动驾驶”是否名副其实?有没有再造一个“BAT”的潜力?

可能只要看百度2021年的市值能不能继续暴涨,就足够了。

04

明明技术实力不俗。

百度却总是明珠暗投,锦衣夜行,错失了移动互联网的黄金十年。

这让人唏嘘,也让人困惑。百度搜索对大众道德底线的挑战,也让很多人言百度必称“百度一生黑”。

从“百度一下,你就知道”搜索时代,到“百度一下,你就到达”的造车时代……

显然,普通用户并不关心百度造车驱动的市值冲关,他们更关心百度是否已经回归“简单、可依赖”的初心。

以及蔚来车主的“幸福指数”是如何爆表的。

这一点,作为一种商业思维,可能同样决定着百度“造车大业”的成败。

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  • 百度(BIDU)
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